中新社北京1月23日電 (記者 周音)隨著中國春運(yùn)的臨近，“火車票站票是否該半價”的問題引發(fā)社會熱議。23日，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，火車站票不實行半價有三方面的原因。

　　該負(fù)責(zé)人稱，春運(yùn)期間，一是鐵路的運(yùn)輸能力不能滿足旅客出行需求。為了盡量緩解這個矛盾，鐵路機(jī)構(gòu)在保證運(yùn)輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是為了讓更多的旅客回家，解決旅客最突出的需求。

　　二是，超員出售無座票，給鐵路的運(yùn)輸組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備維修等都帶來了很多的困難，鐵路機(jī)構(gòu)需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。

　　三是，鐵路機(jī)構(gòu)組織春運(yùn)考慮的完全是社會效益，而不是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。每年春運(yùn)都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂作為硬座車廂使用等，這些都會減少運(yùn)輸收入，但卻可以讓更多的旅客回家。

　　近日，有報道指出，春運(yùn)期間，中國鐵路每年售出大量無座票，然而長期以來，無座票依然全價出售。無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價不合理。

　　一些專家認(rèn)為，社會上“站票半價”的爭議，其本質(zhì)在于，隨著鐵路運(yùn)輸逐漸告別供應(yīng)短缺時代，市場化應(yīng)該在資源配置中起到更大的作用。針對不同人群和不同需求，可以構(gòu)建更為豐富的票價層次。(完)