中新網(wǎng)福州1月29日電 (龍敏)進(jìn)入春運(yùn)以來，位于東南沿海的福建，返鄉(xiāng)人流呈現(xiàn)低速增長的趨勢。來自南昌鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，29日，該局轄內(nèi)發(fā)送旅客33萬人次，同比增長7%；27日，發(fā)送旅客31.9萬人次，同比增長2.1%。

　　與春運(yùn)客流低速增長相映襯的是，福建沿海高鐵線路更加完善，龍廈高鐵今年首度投入到春運(yùn)之中，吸引更多客流。

　　福州火車站工作人員阮娟說，今年春運(yùn)客流高峰期尚未到達(dá)高峰，頭三天“不溫不火”，比及2012年春運(yùn)也尚有距離。

　　不僅僅福州火車站，福建廈門、晉江、寧德等火車站春運(yùn)以來旅客運(yùn)輸情況也莫不如此。

　　究其原因，中國用工制度的完善或是主因。此間觀察人士認(rèn)為，比及老一輩外來務(wù)工人員，新生代外來務(wù)工人員多變身為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)工人，有著更為完善的用工制度和用工紀(jì)律，以及更為完善的保障。

　　按照中國官方規(guī)定，春節(jié)的法定放假時間為2月9日到15日。而大多數(shù)企業(yè)為彰顯溫情，會將外來務(wù)工人員放假時間提前2-3天。據(jù)了解，福建省大多數(shù)企業(yè)放假時間為2月6-9日。

　　在友達(dá)電子工作的湖北黃岡人小程介紹，他購買了2月6日返鄉(xiāng)的K524次列車硬座票，“沒辦法，工作要求�！�

　　記者26日、27日、28日在福州火車站站臺看到，返鄉(xiāng)外來務(wù)工人員年紀(jì)大多較大，且多為建筑工人。

　　來自河南洛陽的外來務(wù)工人員張勇靈說，自己在晉江從事建筑行業(yè)，工資是一天一結(jié)，因此選擇早點(diǎn)回家。

　　另一位來自四川達(dá)州的老彭則帶著孫女和妻子早早乘坐農(nóng)民工專列返鄉(xiāng)，而他的兒子、兒媳，卻只能呆在福州，直到2月6日才能坐車回家，“他們在工廠上班，什么時候放假是有規(guī)定的�！�

　　毋庸置疑，放假時間的集中將導(dǎo)致“一票難求”現(xiàn)象更加突出。屆時，返鄉(xiāng)旅客或?qū)⒃賱?chuàng)新高。南昌鐵路局預(yù)測稱，2月1日(臘月二十一)至2月7日(臘月二十七)為節(jié)前高峰期，日均客發(fā)35萬人左右。

　　對此，福建農(nóng)林大學(xué)人文學(xué)院碩士生導(dǎo)師張開晃接受中新社記者采訪時表示，一方面希望企業(yè)結(jié)合《職工帶薪年休假條例》讓員工通過假期調(diào)整避開春運(yùn)高峰，另一方面政府以及全社會應(yīng)提倡農(nóng)民工留在當(dāng)年過年。(完)

(來源:中國新聞網(wǎng))