北京的車市上，越來(lái)越多的4S店把汽車專賣(mài)、售后服務(wù)、二手車服務(wù)三項(xiàng)業(yè)務(wù)并重，一起宣傳。

　　臨近春節(jié)，北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)行情看漲，從全國(guó)各地來(lái)淘車的人一撥接一撥。

　　與前些年不同的是，盤(pán)踞在市場(chǎng)大門(mén)口搶著搭訕的“車蟲(chóng)”們已經(jīng)難覓蹤影，人流進(jìn)出的黃金地段，只有幾輛黑車懶洋洋地趴活。

　　北京限購(gòu)新政推行兩年多，二手車市場(chǎng)經(jīng)歷一段冷清、停滯的行情后，逐步恢復(fù)元?dú)猓�去年總交易�?guī)模已相當(dāng)于新車交易量的1.19倍�！傲孔冎�后是質(zhì)變，北京舊車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)脫胎換骨的變革�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　變化一

　　4S店成二手車收車主渠道

　　李先生去年賣(mài)掉舊捷達(dá)換了輛奧迪A4，但處置舊車壓根沒(méi)想到要去花鄉(xiāng)舊車市場(chǎng)。

　　“車開(kāi)到4S店，馬上有人評(píng)估，報(bào)價(jià)2.3萬(wàn)元，感覺(jué)比較靠譜，就直接在店里置換了，還能多領(lǐng)6000元廠家補(bǔ)貼�！彼�告訴記者，二手捷達(dá)保有量大，車價(jià)比較透明，去舊車市場(chǎng)賣(mài)也就這個(gè)價(jià)，還只能拿以舊換新的4000元政府補(bǔ)貼。

　　北京限購(gòu)后，汽車廠商爭(zhēng)推廠家補(bǔ)貼以爭(zhēng)奪置換購(gòu)車群體，這使得消費(fèi)者打算出售的二手車大部分都通過(guò)4S店進(jìn)入二手車市場(chǎng)，直接把車開(kāi)到花鄉(xiāng)市場(chǎng)比價(jià)出售的越來(lái)越少。“就是開(kāi)過(guò)來(lái)也多半就是詢價(jià)而已，并不打算真出手，車蟲(chóng)還哪兒有生意可做？”花鄉(xiāng)車市市場(chǎng)總監(jiān)王萌認(rèn)為，隨著二手車交易進(jìn)一步規(guī)范化，車蟲(chóng)很快會(huì)成為歷史。

　　早些年，北京舊車市場(chǎng)的收車渠道與全國(guó)其他地區(qū)一樣，網(wǎng)羅單位淘汰車輛之余，守株待兔等待個(gè)人車主上門(mén)是主渠道。因此，花鄉(xiāng)車市的門(mén)口總是熱鬧非凡，一輛車開(kāi)過(guò)來(lái)，沿途總有好幾撥舉著“高價(jià)收車”招牌的車蟲(chóng)攔截，車主一旦上鉤，實(shí)際成交環(huán)節(jié)會(huì)被強(qiáng)行壓價(jià)或遭遇欺詐，由此引發(fā)的糾紛接連不斷。

　　“過(guò)去出動(dòng)警察打擊車蟲(chóng)都很難奏效，現(xiàn)在終于消停了，市場(chǎng)行情變化趕走了車蟲(chóng)。”一家經(jīng)紀(jì)公司老板說(shuō)，收車的主渠道已經(jīng)變成了4S店，各家經(jīng)紀(jì)公司都與4S店有合作，對(duì)他們轉(zhuǎn)手過(guò)來(lái)的二手車支付一定比例的提成，規(guī)模較大的二手車經(jīng)紀(jì)公司甚至直接進(jìn)駐4S店。

　　第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)部經(jīng)理林琳估計(jì)，目前北京二手車市場(chǎng)超過(guò)50%的車源來(lái)自4S店，這對(duì)舊車市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展是極大利好。

　　變化二

　　老舊車退市“準(zhǔn)新車”走俏

　　在花鄉(xiāng)車市轉(zhuǎn)上一圈，你會(huì)誤以為是在逛新車市場(chǎng)。大切諾基、路虎、賓利、寶馬……一輛輛打理得锃亮如新的二手車令人目不暇接。

　　在一家專營(yíng)寶馬二手車的經(jīng)紀(jì)公司門(mén)口，一輛幾乎嶄新的灰色MINI ONE 吸引了好幾位買(mǎi)家�！叭ツ�8月上牌，才跑了3000公里，20萬(wàn)一分也不能少了�！变N售經(jīng)理底氣十足。同樣配置的MINI ONE，新車價(jià)格加上購(gòu)置稅，怎么也得25萬(wàn)元。

　　最近，這類車齡不到1年的準(zhǔn)新車在二手車市場(chǎng)非常走俏，而且多半是豪華品牌，與直接買(mǎi)新車相比，消費(fèi)者能節(jié)省數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的購(gòu)置成本。

　　在限購(gòu)搖號(hào)后，北京人購(gòu)車心態(tài)發(fā)生了根本變化，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)非常明顯，這也直接帶動(dòng)了二手車市場(chǎng)的車型升級(jí)。

　　據(jù)花鄉(xiāng)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，目前在售的二手車大部分都是五六成新的車，老舊車已經(jīng)徹底退出。

　　來(lái)花鄉(xiāng)市場(chǎng)交易的買(mǎi)主以外地人居多，也有一些本地消費(fèi)者特意來(lái)淘新車市場(chǎng)上沒(méi)有的個(gè)性化、經(jīng)典版車型。

　　去年北京二手車外遷比例為50.44%，如果扣除經(jīng)銷商庫(kù)存、重復(fù)過(guò)戶的因素，實(shí)際外遷比例超過(guò)70%。通常，本地消費(fèi)者絕大部分會(huì)直接購(gòu)買(mǎi)新車，少部分過(guò)渡性購(gòu)買(mǎi)二手車的群體，對(duì)二手車的品質(zhì)也十分挑剔，因此老舊的捷達(dá)、普桑、賽歐等車型，主要以批發(fā)形式打包賣(mài)給外地車商。

　　變化三

　　新車降價(jià)攤薄舊車?yán)麧?rùn)

　　2012年，北京累計(jì)成交二手車698800輛，月均交易5.8萬(wàn)輛，同比2011年增長(zhǎng)74.2%，比限購(gòu)前的2010年增長(zhǎng)35.4%。

　　“去年銷量是漲了一些，錢(qián)可沒(méi)多掙。”一位車商指著門(mén)口一溜兒高檔二手車抱怨：“豪華品牌進(jìn)口車價(jià)格大跳水，二手車價(jià)格慘跌，前兩月剛處理了一輛賓利，虧80多萬(wàn)，不得不割肉啊，資金占用成本太高�！�

　　由進(jìn)口豪華車推倒的多米諾骨牌在新舊車市引發(fā)的價(jià)格動(dòng)蕩至今仍未平息，加上外遷難打壓北京二手車價(jià)格，二手車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)節(jié)節(jié)走低，這讓不少二手車經(jīng)紀(jì)公司難以支撐。下月，北京正式實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車市場(chǎng)又將迎來(lái)新一輪貶值，這對(duì)庫(kù)存較高的二手車商而言是雪上加霜。

　　“市場(chǎng)內(nèi)約500家商戶，4%已經(jīng)轉(zhuǎn)手�！蓖趺确治�，二手車市場(chǎng)越來(lái)越依賴規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)，實(shí)力較弱的經(jīng)紀(jì)公司將難以生存，兼并重組的步伐還會(huì)加快。

　　面對(duì)外遷渠道收窄的難題，二手車市場(chǎng)也被迫調(diào)整。王萌透露，花鄉(xiāng)舊車交易市場(chǎng)已經(jīng)嘗試在九江、重慶、成都等地設(shè)立分銷中心，以幫助經(jīng)紀(jì)公司拓寬渠道提升銷售利潤(rùn)。

　　以一輛2003款的奧迪A6為例，北京拍賣(mài)價(jià)格9萬(wàn)元，外地車商買(mǎi)走后加價(jià)到13萬(wàn)出手，銷售利潤(rùn)非�？捎^，有實(shí)力的本地經(jīng)紀(jì)公司完全可以自己掙這筆錢(qián)，將銷售觸角延伸到更遠(yuǎn)的地區(qū)。因此，未來(lái)二手車商跨地域經(jīng)營(yíng)成為必然趨勢(shì)，資金實(shí)力、管理能力、技術(shù)實(shí)力的門(mén)檻將加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。（記者 涂露芳）