市場(chǎng)化下的鐵路總公司不能只盯住票價(jià)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 刁志超

自中國(guó)鐵路總公司掛牌以來(lái)，每天都會(huì)有相關(guān)消息出現(xiàn)在各大網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、電視新聞等媒體上，輿論之所以如此關(guān)注鐵路的改革，主要是因?yàn)殍F路運(yùn)輸事關(guān)國(guó)計(jì)民生，改革的每一步都與每一個(gè)人的切身利益相關(guān)。但是從近幾日的輿論沸點(diǎn)上來(lái)看，大家似乎對(duì)鐵路改革后的票價(jià)給予了過(guò)多的關(guān)注，因?yàn)樗�是掛牌后的鐵路總公司首先能讓老百姓感受到的改革。

票價(jià)依據(jù)成本浮動(dòng)是市場(chǎng)化的必然規(guī)律，但是鐵路的改革絕不能是僅僅在票價(jià)上做文章的，而是應(yīng)該通過(guò)深化改革，通過(guò)內(nèi)部調(diào)整和引入競(jìng)爭(zhēng)，將鐵路深層的原動(dòng)力挖出來(lái)，讓“火車頭”發(fā)揮帶動(dòng)作用，提升效益償還債務(wù)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，提升服務(wù)質(zhì)量，緩解購(gòu)票難等，這都是鐵路改革后的“重頭戲”，有了這些，或許公眾就不會(huì)再為票價(jià)的問(wèn)題而過(guò)于糾結(jié)。

民眾應(yīng)理性看待“票價(jià)調(diào)整”的公益性

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 袁寶

雖然說(shuō)鐵路總公司作為一個(gè)企業(yè)，對(duì)火車票價(jià)的調(diào)整有一定自主權(quán)，但不意味著票價(jià)一定要上漲，讓票價(jià)更加靈活，讓票價(jià)能夠反映供需，反映服務(wù)，這才是鐵路企業(yè)改革拉近與民眾距離的合理體現(xiàn)。要知道，鐵路客運(yùn)服務(wù)屬于一種大眾化的普遍服務(wù)，國(guó)際上絕大多數(shù)國(guó)家都通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼維持鐵路客運(yùn)的低票價(jià)，以保障國(guó)民能夠享受廉價(jià)出行的待遇與權(quán)利。也正因?yàn)殍F路客運(yùn)屬于一種普遍服務(wù)，所以鐵路客運(yùn)服務(wù)具有公共品性質(zhì)。而無(wú)論鐵路如何改革，只要承認(rèn)鐵路客運(yùn)服務(wù)的普遍服務(wù)性質(zhì)與公共品性質(zhì)，承認(rèn)鐵路客運(yùn)廉價(jià)出行屬于國(guó)民理當(dāng)享有的一種權(quán)利，鐵路客運(yùn)的公益色彩就不會(huì)受到削弱。

鐵路體制改革遠(yuǎn)比票價(jià)改革更重要，只要體制理順了，票價(jià)基本就會(huì)合理起來(lái)。鐵路票價(jià)市場(chǎng)化改革就是漲價(jià)，既是一種誤讀，對(duì)鐵路改革決策部門和公眾也是一種誤導(dǎo)。

實(shí)行火車票價(jià)市場(chǎng)化需有三個(gè)前提

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 譚浩俊

票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)化后，服務(wù)是否也能實(shí)行市場(chǎng)化？如果不對(duì)服務(wù)實(shí)行市場(chǎng)化，其他方面的市場(chǎng)化程度再高，也不能認(rèn)為已經(jīng)市場(chǎng)化了。

票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)化后，建設(shè)是否也可以實(shí)行市場(chǎng)化？今后在鐵路建設(shè)過(guò)程中，國(guó)家可以不予以任何的政策與資金扶持，地方政府與居民、農(nóng)民等也不要作出利益讓渡。不然，什么叫真正的市場(chǎng)化呢？

票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)化后，管理能否也實(shí)行市場(chǎng)化。多年來(lái)，鐵路在壟斷控制下，都實(shí)行的計(jì)劃化管理。也就是說(shuō)，從人員工資、福利、社會(huì)保障等，都沒(méi)有真正按照市場(chǎng)化要求執(zhí)行。

企業(yè)化下的火車票未必會(huì)漲價(jià)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 金真

在公司化、沒(méi)有政府的直接保護(hù)后，空、鐵、公的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加地激烈。飛機(jī)、公路一定不會(huì)滿足于現(xiàn)狀，而是會(huì)猛烈地采取措施來(lái)“攻擊”新生的、處于起步期鐵路，并從鐵路市場(chǎng)中奪取份額。一旦鐵路要漲價(jià)的話，飛機(jī)和公路就一定會(huì)用“比火車還便宜”之類的宣傳標(biāo)語(yǔ)來(lái)吸引乘客、打壓火車。因此，雖然看起來(lái)鐵路行業(yè)中還是一家獨(dú)大、全然壟斷，但由于交通運(yùn)輸?shù)墓餐ㄐ砸约俺丝瓦x擇的自主性，所以其實(shí)空、鐵、公三者之間就猶如三家企業(yè)一樣是在激烈競(jìng)爭(zhēng)、爭(zhēng)奪客源的。誰(shuí)要是想發(fā)群眾的大財(cái)，想依靠公司化就來(lái)進(jìn)行不合理的漲價(jià)，誰(shuí)就有可能被其他兩家“扳倒”，相信新生的中鐵公司是不會(huì)做出這樣沖動(dòng)、面臨慘重后果的事來(lái)。

應(yīng)該給鐵路總公司一絲理解

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 雷鷂

票價(jià)即使?jié)q也只是市場(chǎng)調(diào)節(jié)，我們現(xiàn)在實(shí)在沒(méi)有必要這么緊張票價(jià)的漲跌問(wèn)題，過(guò)多關(guān)注形成了社會(huì)問(wèn)題反而會(huì)引起次要矛盾和主要矛盾的相互轉(zhuǎn)化，即使不轉(zhuǎn)化為主要矛盾，也不利于鐵路總公司集中精力去解決目前的主要矛盾，畢竟鐵路總公司才剛剛誕生，我們應(yīng)該給它一點(diǎn)時(shí)間、一絲理解、一些支持。

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