據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，打車難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對(duì)于這個(gè)問題，一些官員、學(xué)者曾經(jīng)提出通過上調(diào)價(jià)格的方法，提高司機(jī)拉活兒的積極性，從而緩解打車難題。

昨天（27日），有消息傳出，下月起北京地區(qū)出租車有可能會(huì)全面漲價(jià)，起步價(jià)上調(diào)到15元，每公里收費(fèi)上調(diào)到2.4元，燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。消息一出，立刻引起大家關(guān)注。很多人說，按照這個(gè)價(jià)格，以后真的坐不起出租車了。

昨天，北京市交通排堵保暢今年的工作方案發(fā)布，針對(duì)"打車難"，將推廣電話叫車、網(wǎng)絡(luò)訂車服務(wù)模式；完善與出租汽車定位相適應(yīng)的租價(jià)體系和與出車率相掛鉤的激勵(lì)方案。也就是，北京多年來沒有變化的打車費(fèi)可能調(diào)整。

雖然官方消息沒有明確表示下月漲價(jià)，但從大家對(duì)價(jià)格調(diào)整的關(guān)切程度可以明確，出租車運(yùn)價(jià)的變化牽動(dòng)著很多人的神經(jīng)。北京的出租車該不該漲價(jià)呢？從出租車司機(jī)的角度，油錢、份兒錢負(fù)擔(dān)重，導(dǎo)致早晚高峰不愿意出來拉活兒，如果提高運(yùn)價(jià)，司機(jī)收入增加了，高峰時(shí)段打車難題可能會(huì)有所緩解。而且，北京現(xiàn)在的出租車運(yùn)價(jià)已經(jīng)執(zhí)行了很多年，在物價(jià)不斷上漲的情況下，出租車運(yùn)價(jià)適當(dāng)上調(diào)也合乎情理。

但是提高運(yùn)價(jià)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面作用？有人擔(dān)心，出租車要是漲價(jià)，公交、地鐵就會(huì)更擠，就會(huì)有更多人加入搖號(hào)買車的行列，搖號(hào)也會(huì)難上加難。另外輿論一直在呼吁的出租車準(zhǔn)入、管理、運(yùn)行制度改革，是不是更加遙遙無期？通盤考慮，北京出租車運(yùn)價(jià)到底該不該漲？

北京出租車價(jià)格確實(shí)非漲不可

"上萬輛出租車高峰期躲活兒"，這句話非常清楚地指出了現(xiàn)在北京等地打車難的其中一個(gè)根源。有人據(jù)此得出結(jié)論：北京出租車到了非漲價(jià)不可的時(shí)候。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員張彬認(rèn)為，目前北京的出租車確實(shí)到了非漲價(jià)不可的地步了。

張彬：目前出租車價(jià)格是該漲了，已經(jīng)到了不漲不行的地步。大家確實(shí)明顯感覺到打車很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價(jià)格，出租車司機(jī)的出活意愿就會(huì)更加降低�，F(xiàn)在在北京有很多手機(jī)軟件，可以通過微信或者其他方式讓周邊司機(jī)知道有人需要用車，但是同時(shí)要加價(jià)，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經(jīng)在變相漲價(jià)，包括一些極端天氣跟司機(jī)議價(jià)，漲價(jià)已經(jīng)成為了既定現(xiàn)實(shí)。這種情況下，還不如由政府統(tǒng)一把價(jià)格提高，把不需要迫切打車的人剝離出去，使急需打車的人能夠馬上打到車，緩解目前的打車難狀況。