中國(guó)首架波音787昨日計(jì)劃首飛商業(yè)航班。但因目的地北京的天氣原因，南航最終將空客787換成空客330機(jī)型執(zhí)飛。

　　南航稱北京能見(jiàn)度不足

　　幾天前，中國(guó)首架波音787抵華，南航宣布該架787首飛航班為6月6日的CZ3103，從廣州飛往北京。

　　不過(guò)，昨日上午有知情人士透露，787首飛將取消，原因是該架787于前一日晚間發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前起落架等部位有故障。

　　昨日的CZ3103航班的航班狀態(tài)，在上午9時(shí)由787執(zhí)飛變?yōu)?30執(zhí)飛。不過(guò)上午10時(shí)許，記者發(fā)現(xiàn)，該航班狀態(tài)改回787執(zhí)飛。但在昨日14時(shí)許，航班狀態(tài)又產(chǎn)生變化。執(zhí)飛機(jī)型再度從787換成330。

　　南航負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，取消787首飛是因?yàn)樵摵桨嗄康牡乇本┦锥紮C(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　他表示，民航局要求，引進(jìn)新機(jī)型后，機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間不足100小時(shí)的情況下，要求能見(jiàn)度達(dá)到1600米。非新機(jī)型航班一般為800米。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，昨日北京機(jī)場(chǎng)從9時(shí)開(kāi)始至15時(shí)，能見(jiàn)度一直在1100米至1400米之間。

　　對(duì)于因新飛機(jī)故障而不能執(zhí)飛的說(shuō)法，南航該負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)。

　　多位趕首飛乘客抱憾

　　787計(jì)劃首飛的航班，原定于12時(shí)起飛，但最終延誤至16:45才改由330執(zhí)飛，以致于部分乘客因時(shí)間等原因被迫選擇退改簽。

　　許多乘坐該航班的旅客在網(wǎng)上表示，對(duì)不能乘坐787首飛感到遺憾。其中，微博認(rèn)證用戶@花總丟了金箍棒在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，自己是特地從福州趕到廣州來(lái)感受787首飛的，最終沒(méi)能成行很遺憾。

　　據(jù)他了解，昨日有許多乘客都是為了首飛而從外地趕到廣州的。因787取消首飛，他選擇了退票�！叭绻�787確定首航時(shí)間，我會(huì)收到通知，但目前還沒(méi)有”，他表示。

　　另一微博網(wǎng)友@celestar也對(duì)記者表示，登機(jī)口一度出現(xiàn)混亂。他表示，自己也是為了787而來(lái)。在下午得知換機(jī)型之后，選擇了改簽至兩日后的同一航班，希望787到時(shí)可以順利首飛。

　　記者昨日就今后的首飛時(shí)間詢問(wèn)南航時(shí)，南航表示，這要取決于北京的天氣情況。此外，南航負(fù)責(zé)人表示，因航班延誤，會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行一定的賠償。

　　787大事記

　　2005年1月

　　波音公司與中國(guó)簽署了60架波音787飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。

　　2007年10月

　　原定于2008年6月的交貨計(jì)劃因整體項(xiàng)目進(jìn)展延后被推遲半年。

　　2013年1月7日

　　日本航空一架波音787飛機(jī)電瓶組件起火冒煙。此后接連發(fā)生各類事故，被迫停飛。

　　2013年3月

　　波音對(duì)787改進(jìn)措施和取證計(jì)劃獲得FAA的批準(zhǔn)，并得到美日歐認(rèn)可。

　　2013年5月

　　787取得中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，獲準(zhǔn)入華。