第５０屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會（巴黎航展）將于６月１７日至２３日舉行。本次航展有三大看點：歐美兩大制造商繼續(xù)纏斗，俄羅斯強勢回歸，中國航空航天工業(yè)展示新實力。

　　全球航空市場歷來是歐洲制造商空中客車（空客）與美國波音兩強爭霸。今年年初以來，波音７８７客機故障頻發(fā)，在各國遭遇長時間停飛，剛剛恢復(fù)商業(yè)飛行。但這一款雙發(fā)中遠程寬體客機仍然備受關(guān)注。本屆巴黎航展，波音將帶來兩架７８７客機，一架進行飛行表演，另一架隸屬卡塔爾航空公司的７８７客機作靜態(tài)展示。

　　就在巴黎航展開幕前3天，空客Ａ３５０ＸＷＢ寬體飛機在法國圖盧茲成功完成首飛。法國媒體普遍認為，空客在巴黎航展前試飛這架Ａ３５０ＸＷＢ飛機，目的是與波音７８７客機爭奪眼球。

　　目前，波音在中遠程寬體飛機市場方面略占上風，７８７客機２０１０年投入使用，截至目前共獲８９０架訂單，空客Ａ３５０ＸＷＢ寬體飛機迄今斬獲６１３架訂單。據(jù)法國《論壇報》預(yù)測，今年巴黎航展，空客和波音都將收獲重要中遠程寬體客機訂單。

　　俄羅斯航空工業(yè)歷來是世界航空工業(yè)中一支重要力量。前蘇聯(lián)時期建立起強大的航空工業(yè)體系，能夠研制、試驗、生產(chǎn)幾乎所有類型的現(xiàn)代航空裝備。但蘇聯(lián)解體后，其曾引以為傲的航空工業(yè)受到重創(chuàng)。近年來，俄羅斯航空工業(yè)進行了國有化整合，逐漸恢復(fù)元氣。

　　本屆巴黎航展的俄羅斯國家館由俄羅斯技術(shù)公司領(lǐng)銜，云集４５家俄航空軍事工業(yè)企業(yè)和研究機構(gòu)，將展示蘇－３５戰(zhàn)斗機、雅克１３０軍事教練機、蘇霍伊－１００超級噴氣式飛機、安－７０運輸機和安１５８客機等產(chǎn)品。

　　中國航空工業(yè)（中航工業(yè)）、中國商用飛機有限責任公司（商飛）、中國長城工業(yè)集團等多家中國航空航天企業(yè)也將參加今年巴黎航展，展示中國航空工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面整體實力的提升以及融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的最新成果。

　　中航工業(yè)將展示“梟龍”戰(zhàn)斗機、“獵鷹”教練機、“翼龍”無人機、運－８Ｃ、“新舟”渦槳支線飛機等新一代航空產(chǎn)品；長城工業(yè)將展示火箭、衛(wèi)星模型；商飛將力推Ｃ９１９大型客機和ＡＲＪ２１翔鳳支線客機。

　　波音商用飛機首席執(zhí)行官雷·康納近日接受媒體采訪時說，全球單通道飛機未來２０年的市場需求超過２．４萬架，完全可以容納第三家大型飛機制造商參與競爭。Ｃ９１９所代表的“中國商飛夢”終有一天可實現(xiàn)，“問題不是中國能否邁過制造大型單通道飛機的門檻，而是何時邁過”。