針對(duì)廣大民眾對(duì)中國(guó)航班延誤現(xiàn)象的關(guān)切，有關(guān)部門27日表示，航班延誤因素復(fù)雜多元，具體原因分布是：航空公司運(yùn)行管理占42.3%，流量控制占26.1%，惡劣天氣影響占20.9%，軍事活動(dòng)影響占7%，機(jī)場(chǎng)保障占3.7%。

　　中國(guó)所有空域軍民航都可以使用，相對(duì)固定由民航使用的約為34%，相對(duì)固定由軍方使用的約為25%，另有41%的空域軍方和民航基本上都沒有飛行活動(dòng)。

　　目前，中國(guó)民航班機(jī)計(jì)劃安排、運(yùn)行管理等，都由中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）統(tǒng)一組織實(shí)施。中國(guó)空中客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量連續(xù)八年位居世界第二位，北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第二位，2012年底突破8000萬人次，平均每天進(jìn)出首都機(jī)場(chǎng)的旅客超過21.9萬人次。

　　近5年，北京首都機(jī)場(chǎng)起降架次凈增29%，達(dá)到556201架次；上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次凈增36%，達(dá)到361767架次；廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次凈增33%，達(dá)到373321架次。由于航班增長(zhǎng)迅速，機(jī)場(chǎng)保障和運(yùn)行管理難度加大，再加上其他多種復(fù)雜因素，航班延誤情況增多，引發(fā)廣泛關(guān)切。