北京市規(guī)劃委公布京沈客專方案公示采信情況

　　京沈客專五環(huán)內(nèi)不鋪設地下軌道

　　今年8月，鐵路、規(guī)劃等相關部門公布了京沈客專星火站至五環(huán)路段工程設計的優(yōu)化方案，昨日，市規(guī)劃委公布對公眾意見的采信情況。其中對于公眾提出的高鐵距離小區(qū)不小于200米以及星火站以北至五環(huán)路段采用地下敷設方式的意見，規(guī)劃委闡述了原因并表示不予采信。

　　地鐵3號線將與星火站同步建成通車

　　按照8月公示的優(yōu)化方案，京沈客專線路起點由北京站調(diào)整至星火站。星火站將擴建，京沈客專在五環(huán)內(nèi)的線路將沿著目前已有的東北環(huán)鐵路干線鋪設，對周邊居民區(qū)的噪聲、電磁輻射等污染均沒超過國家標準范圍。

　　從8月27日起，市規(guī)劃委對該方案進行了為期30天的網(wǎng)上公示。據(jù)介紹，公示期間收集到網(wǎng)上公眾反饋意見共計1035條。

　　其中對于公眾提出的地鐵3號線與星火站統(tǒng)一規(guī)劃的意見，市規(guī)劃委表示，星火站的建設將與3號線進行規(guī)劃方案銜接，有利于旅客換乘和交通疏解，軌道交通3號線與京沈客運專線星火站同步建成通車。因此該意見予以采信。

　　京包線鳴笛問題已責成采取措施

　　不過，對于居民提出的高鐵線路距離小區(qū)不小于200米等意見，市規(guī)劃委表示不予采信，并說明了原因。

　　同時，對于一些居民提出的梵谷水郡小區(qū)與京沈客專測量距離不準確的意見。市規(guī)劃委表示，新建京沈客專在遠離梵谷水郡小區(qū)一側(cè)，經(jīng)設計單位再次實地測量，梵谷水郡小區(qū)住宅樓距既有東北環(huán)鐵路最近距離為58米，距新建京沈客運專線線路最近距離為63米。

　　此外，對于居民提出的京沈客專帶來的噪音、振動、電磁輻射等涉及環(huán)保方面意見，市規(guī)劃委表示將通報環(huán)保主管部門。而對于居民提出京包線路鳴笛的問題，目前市政府已責成鐵路管理部門、朝陽區(qū)采取措施。

　　■ 三項未被采信意見

　　星火站選址符合城市規(guī)劃

　　有居民建議，星火站遷至五環(huán)路外另行選址。

　　市規(guī)劃委：車站選址首先要符合城市總體規(guī)劃的要求。其次，車站位置越靠近城市中心區(qū)越能滿足市民的出行需要。星火站作為樞紐輔助客站是京沈客專的重要組成部分。第三，星火站利用既有鐵路車站改造，避免了鐵路線位對城市新的分割。車站設置符合北京軌道交通線網(wǎng)與城市道路網(wǎng)絡體系規(guī)劃。對該意見不予采信。

　　每側(cè)外30米劃為隔離帶

　　居民提出，高鐵不應進入居民密集區(qū)，并要求高鐵線路距離小區(qū)不小于200米。

　　市規(guī)劃委：京沈客專列車行駛速度限制為不超過80公里/小時，與普通列車運行速度相當。根據(jù)相關規(guī)定，鐵路干線通過城鎮(zhèn)地區(qū)的路段，每側(cè)向外劃定30米為隔離帶。對該意見不予采信。 

　　五環(huán)內(nèi)無法實施地下鋪設

　　有居民表示，星火站以北至五環(huán)路段應采用地下鋪設方式。

　　市規(guī)劃委：星火站至五環(huán)路段長約5公里，該區(qū)段有亮馬河、壩河兩條現(xiàn)狀河流，受車站咽喉區(qū)及線路縱斷面限制，線路無法下鉆至河底以下。而且該區(qū)段有東北環(huán)線，擬建京沈客專正線及動車段走行線，受線路交叉跨越影響，技術(shù)條件限制，京沈客專星火站以北至五環(huán)路段正線無法采用地下方案。