到去年年底，北京地鐵運營里程已達到465公里，客流量也急劇上升，日均客運量已上升到950萬人次，擁擠和限流成了北京地鐵的兩個關(guān)鍵詞。昨天，記者從市交通委獲悉，今年1號線啟動信號改造和屏蔽門安裝，5號線、8號線和10號線將縮短最小間隔，其中5號線、10號線最小間隔將縮至2分鐘。另外，改善乘客的換乘體驗，今年將推進宣武門站、國貿(mào)站等增建換乘通道工程。

　　5號線今年會再次壓縮間隔；10號線會稍微慢一些，這是由于10號線存在兩個問題，一是車不夠，二是停車的地方有限。八通線遠期設(shè)計的3分鐘、6輛編組早已實現(xiàn)，正在研究改造方案。1號線信號改造已經(jīng)開工，由于要與加裝屏蔽門聯(lián)動同步進行，所以工程非常復(fù)雜，同時1號線大客流的線路施工時間很有限，只能在夜間停運的幾個小時窗口時間來進行。

　　目前可以確定的是，5號線在完成南部供電系統(tǒng)改造后，最小發(fā)車間隔將縮短為2分鐘。10號線縮短發(fā)車間隔的前提是新購車輛陸續(xù)“到位”，新車預(yù)計從9月份開始陸續(xù)到京進行調(diào)試，預(yù)計全部車輛到京后，10號線發(fā)車間隔也將縮短為2分鐘。8號線發(fā)車間隔將縮短為3分10秒。（記者 陳琳）

(來源:北京晨報)