人民網(wǎng)酒泉6月17日電 （趙竹青、翁奇羽）酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心傳來佳音！6月17日9時(shí)22分，我國長征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭（簡稱“長二F火箭”）劃破蒼穹，成功將載有3位航天員的神舟十二號(hào)飛船送入預(yù)定軌道。我國載人航天工程空間站在軌建造階段首次載人發(fā)射取得圓滿成功，為后續(xù)任務(wù)順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長二F火箭由航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（以下簡稱“火箭院”）抓總研制，是目前我國唯一一型載人運(yùn)載火箭，自首飛以來共成功實(shí)施7次載人發(fā)射任務(wù)，均取得“滿分”的驕人成績。

為了圓滿完成空間站在軌建造階段的高密度發(fā)射任務(wù)，中國航天史上這枚技術(shù)最復(fù)雜、可靠性和安全性最高的航天員“專列”，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，其可靠性和安全性再上新臺(tái)階。

火箭更可靠

火箭院長二F火箭總指揮荊木春介紹，長二F遙12火箭共進(jìn)行109項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改，其中有70余項(xiàng)與可靠性提升相關(guān)。這些改進(jìn)不涉及重大技術(shù)狀態(tài)變化，主要是為了消除薄弱環(huán)節(jié)。

如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失效風(fēng)險(xiǎn)，將主機(jī)傳火孔直徑從4毫米改為6毫米，進(jìn)一步提升點(diǎn)火可靠性；根據(jù)位置不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)游機(jī)推力室噴注口提出更加精細(xì)的角度設(shè)計(jì)要求，使推進(jìn)劑能夠更加充分地融合、更加高效地燃燒，為火箭提供強(qiáng)勁動(dòng)力……

每一處改進(jìn)，都體現(xiàn)了研制人員對(duì)可靠性的不懈追求，背后都意味著無數(shù)次的理論分析、數(shù)學(xué)仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證。當(dāng)火箭的可靠性越來越接近1的時(shí)候，小數(shù)點(diǎn)后每一個(gè)數(shù)字的微小變化，實(shí)現(xiàn)起來都無比艱辛。長二F火箭總體副主任設(shè)計(jì)師秦曈說：“在可靠性已經(jīng)相當(dāng)高的情況下，再提升，難度可想而知�！�

火箭院長二F火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)用考試打比方，從50分提高到90分相對(duì)容易一些，但從90分提高到91分，甚至91.1分，盡管只有0.1分的提升，但背后的工作并不比從50分提高到90分少。

火箭院長二F火箭副總師劉烽堅(jiān)定地說：“為了確保任務(wù)成功、確保航天員安全，只要能換來百分之零點(diǎn)零幾，甚至是零點(diǎn)零零幾的指標(biāo)提升，我們所做的任何工作都是值得的。”

越是艱難越向前。這支驍勇善戰(zhàn)的隊(duì)伍，精益求精，盡善盡美，最終將長二F火箭的可靠性從指標(biāo)要求的0.97提升到0.9894，再次刷新了其自身紀(jì)錄，處于世界前列。

航天員更安全

載人航天，人命關(guān)天。長二F遙十一火箭在發(fā)射神舟十一號(hào)飛船時(shí)，安全性評(píng)估值達(dá)0.997，但研制隊(duì)伍在追求安全性的道路上從未止步。為確保航天員安全，遙12火箭逃逸安控體制進(jìn)行了更改，提高了保密安全性能和抗干擾性能�？刂铺右莅l(fā)動(dòng)機(jī)新增了點(diǎn)火功能，進(jìn)一步提高了火箭的安全性。

假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)啟動(dòng)，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面。但開傘過程中，返回艙會(huì)受到地面低空風(fēng)的極大影響。

以前逃逸飛行器只能往一個(gè)固定的方向逃逸，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。劉烽舉了個(gè)例子，“如果說逃逸飛行器只能向東逃逸，正好這時(shí)地面吹來一股向西的風(fēng)，這樣，返回艙處于開傘狀態(tài)的時(shí)候，很可能又被吹回到故障火箭的附近，航天員就比較危險(xiǎn)。”

研制人員在現(xiàn)有的控制逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，新增發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火功能，使逃逸飛行器可以向垂直于地面風(fēng)的方向逃逸，更加安全、靈活�！氨热缯f，地面刮的是南風(fēng)或者是北風(fēng)，現(xiàn)在我的逃逸能力提升了，可以提前選擇與南風(fēng)或北風(fēng)垂直的東方向逃逸，避開地面風(fēng)�！背Ｎ錂�(quán)說。

逃逸系統(tǒng)改進(jìn)后，火箭安全性評(píng)估值達(dá)0.99996這一國際先進(jìn)水平。常武權(quán)通俗地解釋了小數(shù)點(diǎn)后這一串?dāng)?shù)字的意義，“就目前的技術(shù)狀態(tài)，長二F火箭需要發(fā)射十萬次，才會(huì)有4次逃逸失敗，平均一萬次發(fā)射，還不到一次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面，它比‘萬無一失’的水平還要高一些�！�

活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)更便捷

在這次任務(wù)中，地面支持系統(tǒng)人員更加胸有成竹了，因?yàn)闉榱诉m應(yīng)空間站在軌建造及長期運(yùn)營需求，他們對(duì)火箭活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行了全面大修，同時(shí)基于可靠性、操作性、維修性、應(yīng)用成熟型號(hào)的成熟技術(shù)等多方面考慮，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)。

火箭院長二F火箭地面發(fā)射支持系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師劉海波介紹，最典型的就是在發(fā)射平臺(tái)改進(jìn)設(shè)計(jì)過程中，大范圍采用冗余設(shè)計(jì)，不斷提高其可靠性。此外，活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的操作便捷性也顯著提升�；顒�(dòng)發(fā)射平臺(tái)總體設(shè)計(jì)師任曉偉舉了個(gè)例子，平臺(tái)上有兩臺(tái)“方向機(jī)”，一主一備。原來，如果主機(jī)發(fā)生故障，需要手動(dòng)拆除主機(jī)上的配件，再給備用機(jī)裝上一個(gè)新的配件，全程約2小時(shí)�！艾F(xiàn)在加一個(gè)離合手柄，1分鐘就能完成主備機(jī)的切換，效率有了質(zhì)的飛躍”，任曉偉說。

一些在長征五號(hào)、長征七號(hào)運(yùn)載火箭活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上得到驗(yàn)證的成熟技術(shù)和產(chǎn)品，也用于替代那些老化的，工藝或技術(shù)過時(shí)的產(chǎn)品。如用行星齒輪減速器代替支撐臂上原來使用的滾柱密切圓減速器，使傳動(dòng)效率由60%左右提升至95%左右……

“這次任務(wù)政治意義重大，我們必須確保順利、圓滿”，劉海波說。通過這一項(xiàng)項(xiàng)細(xì)微處的改進(jìn)，型號(hào)隊(duì)伍做到了心中有數(shù)。無論是在垂直總裝測試廠房，還是在發(fā)射塔架，以及轉(zhuǎn)場途中，站立在活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上的長二F火箭，這一路走得更穩(wěn)、走得更準(zhǔn)，走得更加從容、自信。

首次采用起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)，更靈活

本次發(fā)射中，長二F載人狀態(tài)火箭還首次采用了起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)，更加靈活。

以往，長二F火箭的任務(wù)較為單一，射向基本一致，火箭點(diǎn)火起飛后，經(jīng)過俯仰轉(zhuǎn)彎等姿態(tài)調(diào)整，直接瞄準(zhǔn)一個(gè)固定的射向，在一個(gè)射面內(nèi)飛行即可。但后續(xù)空間站在建造和長期運(yùn)營過程中，軌道傾角會(huì)有0.1°到0.5°的變化范圍。

而火箭要適應(yīng)這種變化，有兩種方法：一是針對(duì)每次任務(wù)的軌道傾角，改造瞄準(zhǔn)間，確定火箭射向；二是通過火箭自身起飛滾轉(zhuǎn)適應(yīng)軌道傾角的變化和射向的變化。前者工作量巨大，并非最佳方案。

因此，型號(hào)隊(duì)伍根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)，從火箭自身出發(fā)，在載人狀態(tài)的長二F火箭上首次應(yīng)用起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)，使火箭起飛后在空中轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)到合適的角度后，再飛向任務(wù)要求的方向。采用該技術(shù)以后，長二F火箭更加靈活，任務(wù)適應(yīng)能力也進(jìn)一步提高。

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