人民網(wǎng)北京6月27日電 （趙超）6月25日，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路（以下簡(jiǎn)稱拉林鐵路）正式開通運(yùn)營，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營，拉薩至山南、林芝最快1小時(shí)10分、3小時(shí)29分可達(dá)。至此，我國歷史性地實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

同時(shí)，在西藏自治區(qū)通信管理局領(lǐng)導(dǎo)下，由中國鐵塔西藏分公司牽頭中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通屬地公司，建設(shè)的拉林鐵路公共通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程，歷經(jīng)5年時(shí)間規(guī)劃建設(shè)，與這條鐵路同步投入運(yùn)營，確�！案哞F開通之日，就是通信暢通之時(shí)”。據(jù)了解，隨著拉林鐵路投入運(yùn)營，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組也全程實(shí)現(xiàn)4G信號(hào)滿格。

中國鐵塔西藏分公司拉林鐵路公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王濤介紹，為了滿足拉林鐵路沿線的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵塔公司統(tǒng)籌各家電信企業(yè)需求，與鐵路工程“同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步開通”，不斷攻堅(jiān)克難，共承建了室外宏站38個(gè)、場(chǎng)坪基站74個(gè)、紅線內(nèi)信源點(diǎn)329個(gè)，安裝設(shè)備987套，覆蓋車站室內(nèi)環(huán)境超4.5萬平方米，覆蓋隧道約215公里，全線新建144芯傳輸干線513公里。

嘎拉隧道為拉林全線最長的隧道，長度達(dá)17公里，是全線施工難度最大的隧道之一。為了按期完成漏纜、電力電纜、光纜、無線設(shè)備的安裝，盡早開展聯(lián)調(diào)聯(lián)測(cè)工作，保證通信網(wǎng)絡(luò)暢通，施工人員每天都要持續(xù)高強(qiáng)度工作超過10個(gè)小時(shí)。

另外，為節(jié)省行業(yè)建設(shè)成本，中國鐵塔西藏分公司提前介入鐵路建設(shè)方案，積極溝通爭(zhēng)取，在鐵路柵欄內(nèi)預(yù)留公網(wǎng)場(chǎng)坪位置，做好通信基站建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃。積極與三家電信企業(yè)協(xié)調(diào)溝通，場(chǎng)坪站均采用“單桿+POI合路+寬頻天線”的建設(shè)方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，同時(shí)預(yù)留一定的支臂數(shù)量，為電信企業(yè)后期擴(kuò)容提供便利，節(jié)省投資約200多萬元。

在拉林鐵路建設(shè)初期，中國鐵塔西藏分公司也一并將車站室分系統(tǒng)納入鐵路車站規(guī)劃中，提前對(duì)山南、林芝車站分別預(yù)留20平米機(jī)房，提前做好室內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋準(zhǔn)備，做到與車站同步進(jìn)行建設(shè)。

拉薩至林芝原二干光纜沿G318國道沿線建設(shè)中，由于山勢(shì)陡峭，每年雨季均存在滑坡、滾石沖斷的風(fēng)險(xiǎn)�？紤]到鐵路紅線內(nèi)建成后運(yùn)營的穩(wěn)定性，征得三家電信企業(yè)建設(shè)意向后，中國鐵塔西藏分公司向西藏鐵路建設(shè)有限公司提出144芯干線光纜建設(shè)需求，并組織本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位在橋梁上提前預(yù)留光纜槽道位置，降低投資成本。

“拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，施工難度極大。高速移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，不僅考驗(yàn)通信建設(shè)者的身體和精神意志力，也考驗(yàn)他們的智慧。歷經(jīng)5年規(guī)劃建設(shè)，在復(fù)興號(hào)開上世界屋脊之時(shí)，實(shí)現(xiàn)了全線4G信號(hào)滿格，讓藏區(qū)群眾和廣大旅客幸福滿格。”王濤表示。

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