(記者 索冬冬)航運市場持續(xù)低迷，相關(guān)上市公司日子難過。在依靠出售資產(chǎn)成功扭虧并“摘帽”復(fù)牌后，中國遠洋仍連續(xù)大跌，而*ST長油即將成為央企首家退市股，*ST鳳凰因連續(xù)三年虧損，今年暫停上市也已成定局。

　　*ST鳳凰暫停上市成定局

　　*ST長油3月22日披露的2013年年報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入為73.07億元，同比2012年增長10.22%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-59.22億元，較2012年同期的-12.39億元虧損幅度擴大。

　　因2010年、2011年和2012年連續(xù)三年虧損，*ST長油自去年4月22日以來已被上交所暫停上市近一年時間。根據(jù)上交所的退市規(guī)則，被暫停上市后，公司最近一個會計年度的凈利潤為負值，將會退市。這也意味著*ST長油將成為央企首家退市股。

　　3月30日，*ST長油發(fā)布公告稱，預(yù)計4月23日前，公司股票將進入退市整理期，為期30個交易日，其后，公司股票將從上交所摘牌。

　　而*ST鳳凰與*ST長油可謂“難兄難弟”，其預(yù)計2013年虧損43億~48億元，雖然公司重組計劃獲法院批準，但因持續(xù)虧損，公司今年暫停上市已成定局。

　　航運市場供需矛盾突出

　　去年航運業(yè)仍然未走出低迷，受經(jīng)濟增速放緩和運力過剩影響，大多數(shù)公司處于微利甚至虧損狀態(tài)。多家公司表示，由于2013年全球主要經(jīng)濟體需求不振，加上運力持續(xù)擴張，航運市場供需矛盾突出，國際航運市場持續(xù)低迷，航運企業(yè)經(jīng)營環(huán)境依然嚴峻。

　　最新年報顯示，多家航運企業(yè)都是通過出售資產(chǎn)實現(xiàn)扭虧。中國遠洋通過出售中遠物流等4家公司股權(quán)，業(yè)績同比實現(xiàn)扭虧，但集團航運主業(yè)仍為虧損。中海海盛通過出售招商證券2800萬股票獲利2.50億元，從而實現(xiàn)凈利潤1823.45萬元。

(來源:廣州日報)