曾計劃在內(nèi)地上市，因“7·23”甬溫線動車事故而擱置；業(yè)績靚麗，投資者仍不買賬

　　全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商中國鐵路通信信號公司于今日起在香港聯(lián)交所掛牌交易。該公司數(shù)年前曾計劃在A股上市，后因2011年動車事故而擱置上市進(jìn)程。

　　不過因近期A股市場波動及內(nèi)地宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性影響香港投資者信心，中國通號在港公開發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購。

　　為第三個赴港上市鐵路建設(shè)央企

　　昨日，中國通號公布招股結(jié)果。根據(jù)招股結(jié)果公告，中國通號香港公開發(fā)售下的股份認(rèn)購率為54%，所有申請中簽率100%，香港公開發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購。由于招股不足額，香港公開發(fā)售下未獲認(rèn)購的4016.3萬股已重新分配至國際配售，獲輕度超額認(rèn)購。最終股價以原招股價區(qū)間低端定價，每股發(fā)售價6.3港元，凈集資約107.66億港元。

　　中國通號也是A股及港股市場連鎖大幅波動后，首個“大體量”國企赴港IPO，也是繼中國中鐵和中國鐵建之后，中國鐵路建設(shè)業(yè)第三大央企赴港上市。而中國通號曾計劃2011年底在內(nèi)地掛牌上市，但因2011年發(fā)生的“7·23”甬溫線動車事故而被擱置。時隔3年后重啟上市計劃，上市地點則換成了香港。

　　據(jù)報道，在2011年7月，“中國通號網(wǎng)”的官方網(wǎng)站上，就有“投資者關(guān)系”一欄。包括“基本信息”、“公司治理機(jī)構(gòu)”、“法定信息披露”、“股票信息”和“投資者服務(wù)”等欄目。而之后，這些股票信息、投資者服務(wù)等信息都予刪除。

　　根據(jù)中國通號招股書數(shù)據(jù)，其業(yè)績靚麗。截至今年五月底，公司新簽合約的總額約111.5億元，未完成合約的總額約297億元，合同訂單儲備充足，為未來盈利提供良好基礎(chǔ)。

　　投資者不買賬或因不確定宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　資深港股分析師梁淵對新京報記者表示，中國通號未獲足額認(rèn)購確實出人意外，從中國通號所屬行業(yè)角度看，高鐵、智能交通、一路一帶概念都能為其增色不少�！跋愀弁顿Y者并不買賬，可能更多還是處于目前市場環(huán)境的考慮，A股市場近期波動較大，加之內(nèi)地宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不確定性增加，都影響了投資者的信心�！�

　　而中國通號在上市前，其便引入了16名重量級基石投資者。16家基礎(chǔ)投資者認(rèn)購的發(fā)售股份數(shù)目均已明確，共計認(rèn)購11.95億股，占總發(fā)行股數(shù)的68.29%。這其中包括多家中字頭國企：中國中鐵投資認(rèn)購1.23億股，上海振華認(rèn)購1.23億股，中國海運認(rèn)購1.23億股，中國人壽認(rèn)購6153.1萬股，南車（香港）認(rèn)購3691.9萬股等。（記者李春平）