國產大飛機制造在北京航展期間傳出最新消息。中國商飛相關人士9月16日在第十六屆北京航展間隙對中國證券報記者表示，C919首架試飛樣機將于今年年底前完成總裝，之后將根據(jù)項目總體進展情況確定首飛時間。在此次航展上，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達成三方協(xié)議，簽署了10架C919大型客機購機/租賃合作諒解備忘錄。這是C919大型客機的第21家客戶。至此，C919飛機訂單總數(shù)達到514架。

　　業(yè)內人士認為，C919大型客機項目對于我國大飛機制造乃至高端制造業(yè)將帶來深遠影響。根據(jù)市場預測，C919成功進入市場后總銷量有望達到2000架次左右，開啟高達萬億元的市場空間。隨著大飛機實現(xiàn)總裝以及首飛腳步的臨近，產業(yè)鏈上研制公司和設備配套公司都將從中受益，中航系公司有望最先分享訂單盛宴。

　　年底前完成總裝

　　C919是中國繼運-10后自主設計的第二款國產大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。

　　中國商飛相關負責人告訴中國證券報記者，目前C919大型客機的研制工作已進入工程制造的攻堅階段，首架試飛樣機正在上海浦東總裝制造中心進行總裝，目前已經實現(xiàn)全機機體結構對接，機載系統(tǒng)開始陸續(xù)安裝，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗正在穩(wěn)步推進，計劃年內總裝下線。

　　C919曾計劃2015年實現(xiàn)首飛。目前看，國產大飛機的首飛時間極有可能推遲，原計劃2018年的交付時間也可能推遲。對于推遲的原因，有航空業(yè)內人士對中國證券報記者透露，零部件商供應跟不上是一個較大的因素。此外，中國航空工業(yè)民機技術底子較薄，在努力保證研制進度的同時，將工作做扎實、確保飛機的安全可靠性更為重要。

　　在當天開幕的第十六屆北京航展上，C919還收獲了來自泰國的10架訂單。當日，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達成三方協(xié)議，簽署了10架C919大型客機購機/租賃合作諒解備忘錄。泰國都市航空成為C919大型客機的第21家客戶。至此，C919飛機訂單數(shù)達到519架。

　　中航系享訂單盛宴

　　通常飛機可分為飛機機體、發(fā)動機及機載設備三大部分。從原材料到結構件、航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、機身零部件、飛機總裝，整個產業(yè)鏈延伸范圍較廣。

　　C919采取的是“中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步國產”的發(fā)展思路，即飛機的總體設計和機體生產以我國為主，發(fā)動機和機載設備則面向國際招標選購，而集結了我國航空制造頂尖人才技術的中航工業(yè)體系公司無疑擔綱了主力。

　　根據(jù)中航工業(yè)提供的資料，作為C919主供應商，中航工業(yè)承擔了大型客機約80%的零部件研制任務，包括機頭、前機身、機翼/中機身、中后機身、尾段、吊掛等機體結構大部件。

　　大部段當中，機頭是中航成飛制造；前機身和中后機身由中航工業(yè)洪都研制，占到機體的四分之一；中機身則由中航西飛生產。此外西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機部件的制造。

　　“國產大飛機C919項目市場空間巨大，隨著項目的推進和國產化水平的提高，大飛機產業(yè)鏈上研制公司和設備配套公司將從中受益，包括中航飛機、中航電子、中航動力、中航機電、洪都航空和博云新材等，重點推薦中航飛機、中航電子和中航動力�！敝行抛C券研究報告指出。

　　中航飛機目前擁有中航工業(yè)集團絕大部分的飛機零部件轉包業(yè)務，承擔了C919機體中機身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件制造，并作為中機身和外翼翼盒的唯一供應商。中航電子主要致力于航空機載照明與控制系統(tǒng)產品的制造，子公司上航電器承擔了獨立研制和批量交付C919控制板組件與調光控制系統(tǒng)和集成斷路器板兩個工作包的任務，為C919飛機首飛系統(tǒng)級供應商。中航動力集成了我國航空動力裝置主機業(yè)務的幾乎全部型譜，將成為中航工業(yè)集團航空發(fā)動機整機業(yè)務龍頭，在未來大飛機發(fā)動機國產化替代過程中將擔綱主力。