“三馬”聯(lián)手設立的眾安保險，最近可謂賺足眼球。首輪融資開出天價的余波尚未散去，這回又被批準試點經(jīng)營互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務。這一試點的獲批，因突破了相關規(guī)定，而被業(yè)內人士解讀為“特批”。

裹挾著成本低、定價準等能量，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務試點的獲批，無疑令本就激烈的車險市場競爭態(tài)勢再添變數(shù)；更深層次的影響是，此舉間接突破了車險跨地域銷售，可能會影響未來資本涉足保險業(yè)的路徑選擇。

涉足車險后的保費增長空間

頭頂“國內目前唯一一家互聯(lián)網(wǎng)保險公司”的光環(huán)，眾安最近首輪融資整體估值被爆超600億，這一高價已直逼財險業(yè)第四大公司，引發(fā)市場激烈爭議——資產規(guī)模還很小、件均保費和相對利潤率又較低，眾安保險如何承載如此高企的估值。

眾安何來底氣，答案揭曉。保監(jiān)會日前一紙批文，揭開了眾安進軍車險業(yè)務的圖謀。批文的具體表述為：眾安《關于增加交強險與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)車險經(jīng)營范圍試點的請示》、《關于申請增加保險信息服務業(yè)務范圍的請示》及相關補正材料收悉，經(jīng)審核，同意眾安在業(yè)務范圍中增加這兩大業(yè)務。

根據(jù)眾安一年半前的開業(yè)批文，其只能涉足與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關的(非車險)財險業(yè)務，這也直接導致眾安的保費體量短時間內無法迅速放量。然而，一旦涉足占據(jù)財險市場七成體量的車險業(yè)務，眾安的保費及資產規(guī)模毫無疑問將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

有投行人士甚至大膽預測，“到2020年時，眾安的車險保費規(guī)模有望超過500億元，由此將大幅拉升眾安的整體保費規(guī)模和市場份額。到時候，眾安的估值規(guī)模估計不止600億。”

資本或掉頭蜂擁互聯(lián)網(wǎng)險企

對行業(yè)而言，眾安一旦試水互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務，可能會打破眼下激戰(zhàn)正酣的車險市場競爭格局。

有業(yè)內人士分析認為，首先，依靠大股東阿里的大數(shù)據(jù)，眾安在車險定價上較為精準；其次，依靠純網(wǎng)絡銷售，成本相較其他財險公司更低，產品及模式也會更突出創(chuàng)新；再者，由于眾安在線下理賠服務方面存有劣勢，因此其很可能和另一大股東中國平安進行理賠服務合作，或者是將理賠服務外包給其他第三方，理賠效率因此較高。

“結合以上幾項優(yōu)勢，無疑將對其他財險公司構成一定殺傷力�！睒I(yè)內人士評價稱，不過，目前保監(jiān)會僅僅是批復了眾安的車險經(jīng)營資格，距離具體產品的正式銷售還有一段時間，對行業(yè)和其他同業(yè)造成的影響究竟有多大，還要視具體細節(jié)為準。

值得注意的是，眾安試點互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務，更深層次的影響是，此舉間接突破了車險跨地域銷售的規(guī)定。眾安是互聯(lián)網(wǎng)保險公司，根據(jù)當初的籌建批文，它是不設有分支機構的。但是根據(jù)此前的《互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務監(jiān)管暫行辦法(征求意見稿)》，車險并不在保險公司可以跨地域銷售的險種之列，也就是說，財險公司如要經(jīng)營車險業(yè)務，經(jīng)營區(qū)域必須是在已設立分支機構的省市。

因此，業(yè)內人士將眾安的這一試點解讀為“特批”�！斑@可能會影響一些資本方的投資決策。比如，對于正計劃籌建財險公司的股東而言，如果互聯(lián)網(wǎng)保險公司進軍車險業(yè)務都不用開設分支機構的話，他們有可能改為籌建互聯(lián)網(wǎng)保險公司，畢竟每開設一家分支機構就需要投入大量的資金和人力�！�