過去十年，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的發(fā)展也經(jīng)歷了一個黃金十年。十年間，由2002年底的2.51萬公里增加到2011年底的8.49萬公里，我國高速公路里程躍居世界第二。截至2011年底，我國8.6萬公里的國家高速公路網(wǎng)已經(jīng)建成6.4萬公里，在建的約1萬公里，預(yù)計未來五年，我國將基本完成國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)。

　　隨著高速公路網(wǎng)的不斷完善，目前經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路已較為飽和，而目前在建的大部分是完善工程，且大都位于邊遠地區(qū)，成本較高且回收期較長。隨著高速公路重大節(jié)假日免費政策的實施，公眾呼吁降低收費標準、甚至高速公路免費的呼聲越來越大，高速公路公司也開始尋求新的經(jīng)濟增長模式。

　　《證券日報》記者采訪了高速公路上市公司，看看他們對高速公路行業(yè)過去十年、面對當下以及如何運籌未來。

　　《證券日報》：您怎樣看待過去十年高速公路行業(yè)的發(fā)展？

　　粵高速：過去十年高速公路建設(shè)經(jīng)歷了大跨步的發(fā)展，市場機制、企業(yè)化運作為高速公路建設(shè)籌集資金提供了重要來源。從效果上，高速公路充分發(fā)揮著地區(qū)經(jīng)濟排頭兵的先導(dǎo)作用，高速公路網(wǎng)絡(luò)的建成延伸了經(jīng)濟活動的區(qū)域，大大促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。我們公司也積極參與了高速公路的建設(shè)，過去十年間先后參與投資建設(shè)的高速公路項目包括茂湛高速、廣惠高速、江中高速、廣佛擴建工程、佛開高速改擴建工程等。

　　楚天高速：過去十年，湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，公司發(fā)展的比較快，不管是資產(chǎn)規(guī)模還是投資規(guī)模。高速公路受宏觀經(jīng)濟影響較大，經(jīng)濟增長較快，物流、客流會增長，而收入也會增加。楚天高速借力國家經(jīng)濟發(fā)展也取得了較為深入的發(fā)展，此外，高速公路的發(fā)展又促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，為湖北省的建設(shè)和發(fā)展也做出了巨大的貢獻。

　　《證券日報》：從行業(yè)和公司層面是，目前面臨著哪些機遇和挑戰(zhàn)？

　　粵高速：從行業(yè)以及公司層面上看，目前發(fā)展遇到更多的是挑戰(zhàn)：一方面是隨著社會公眾對利用高速公路通行的依賴性增強，就要求我們高速公路企業(yè)要不斷增強服務(wù)能力，包括要為保障高速公路順暢通行提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時持續(xù)做好高速公路養(yǎng)護工作等等。另一方面，高速公路養(yǎng)護和修建成本因物價上漲等因素影響不斷加大，要求高速公路企業(yè)要做好成本的嚴格控制，提升企業(yè)經(jīng)營能力。

　　楚天高速：宏觀經(jīng)濟政策對高速公路收費影響較大。近期，國家對收費公路越來越嚴格，而公眾呼吁降低高速公路收費標準、甚至呼吁免費，這都將對高速公路行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。而高速公路重大節(jié)假日免費政策每年都會對上市公司的業(yè)績產(chǎn)生影響，整個高速公路都在轉(zhuǎn)型。

　　《證券日報》：面對高速公路免費政策，公司未來發(fā)展過程中會不會投資其他領(lǐng)域？您希望國家有哪些政策支持？

　　粵高速：個人認為，投資領(lǐng)域的定位可以放到高速公路產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景中去考慮。高速公路的復(fù)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)和延伸產(chǎn)業(yè)方面尚有一些功能待挖掘，開發(fā)好這些新的功能就意味著高速公路行業(yè)在滿足原有的功能基礎(chǔ)上上了一個更高的層次，以更靈活更周到的服務(wù)去回饋高速公路使用者。此外，公司近年來一直關(guān)注高速公路以外的其他投資項目，希望尋求新的利潤增長點并實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，公司未來發(fā)展過程中希望有更多機會參與其他領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)項目的投資。

　　因為高速公路產(chǎn)業(yè)是一個建設(shè)周期長，投資回報呈周期性的行業(yè)，由于行業(yè)的這些特征，我們希望國家的政策能保持一定的連貫性和穩(wěn)定性，加強完善新舊政策之間的順利銜接。其次，希望國家在融資政策及財政政策方面能給予高速公路在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型領(lǐng)域更多的政策扶持。

　　楚天高速：目前高速公路建設(shè)骨干網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)形成，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路已經(jīng)飽和，目前建設(shè)的主要是高速公路的輔道以及邊遠地區(qū)的高速公路。但邊遠地區(qū)的高速公路造價比較高，且經(jīng)濟不發(fā)達，這將導(dǎo)致收回投資收益的時期較長。因此，未來不會出現(xiàn)大規(guī)模的高速公路建設(shè)投資，我們不可能一直將依靠發(fā)展路橋作為核心發(fā)展方向，但目前還未作出其他方向的投資，未來要根據(jù)國家政策的變化進行投資。

　　高速公路公司的發(fā)展受國家政策的影響很大，高速公路在受益于國家經(jīng)濟發(fā)展的同時也對經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。但對于上市公司，希望國家未來在制定相關(guān)政策時，能考慮到上市公司股東的利益。張 敏

(來源:證券日報)