中日關(guān)系惡化讓日本企業(yè)很“受傷”，其中尤以汽車制造業(yè)受損最為嚴(yán)重。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)）日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月我國乘用車銷售129.89萬輛，環(huán)比下降1.27%，同比增長6.40%。日系乘用車銷量延續(xù)9月跌勢，且跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

日系車市場份額再降

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，日系品牌乘用車共銷售9.89萬輛，環(huán)比下降38.2%，同比下降59.4%，占有率比上月下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降12.3個(gè)百分點(diǎn)，市場份額僅占7.6%。

據(jù)了解，這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率也是有統(tǒng)計(jì)以來首次跌破10%。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日系車的市場占有率在2008年達(dá)到頂峰，當(dāng)年的銷量為155.6萬輛，在乘用車市場的占有率是30.8%。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年，日系車在中國乘用車市場的份額分別為21%、22.8%和21.6%，均在20%以上。在釣魚島事件發(fā)生前的今年前8個(gè)月，日系車市場份額是19%。而9月份額大降至12.2%。

盡管日系車在10月以來開展了一系列市場促銷活動(dòng)，但仍難挽頹勢。在10月銷量排名前十的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，已完全不見日企品牌合資企業(yè)的蹤影。報(bào)告指出，日系車銷量增長連年下滑是日系車企對中國汽車市場的快速增長預(yù)計(jì)不足，還受到大規(guī)模召回事件、日本地震及釣魚島事件的影響；另外，也與車型老化、競爭力下降相關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，10月汽車生產(chǎn)158.70萬輛，比上年同期增速僅為1.1%，低于前幾個(gè)月的增速，中汽協(xié)認(rèn)為，主要受日系車生產(chǎn)比上年同期大幅下降影響。中銀國際分析師王玉笙表示，日系車銷量下滑態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)至第四季度甚至明年。

日企仍難棄中國市場

對于目前的狀況，不少日本汽車公司下調(diào)了業(yè)績預(yù)期。馬自達(dá)汽車公司11月5日稱，預(yù)測第四季度的銷量將進(jìn)一步下滑，將2012年全年在華銷售目標(biāo)從原先的25萬輛下調(diào)至18.5萬輛；日產(chǎn)汽車公司11月6日也宣布下調(diào)2012財(cái)年公司業(yè)績預(yù)期，將銷售收入由原先預(yù)測的10.3萬億日元下調(diào)至9.815萬億日元，將凈利潤由4000億日元下調(diào)至3200億日元。

同時(shí)，日系汽車制造商已開始在其他市場加大投入。據(jù)日本NHK電視臺當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日報(bào)道，日本汽車制造商豐田汽車將會大幅提升該公司在泰國工廠的汽車產(chǎn)量，且力爭把泰國打造成為該公司的全球核心汽車產(chǎn)地。“計(jì)劃將豐田汽車在泰國工廠的汽車年產(chǎn)能提升至100萬輛，較現(xiàn)有67萬輛的汽車年產(chǎn)能水平提升約50%�！� 豐田汽車主席豐田章男表示。

而日系車丟掉的市場占有率被自主品牌及德系車搶占。數(shù)據(jù)顯示，德系乘用車銷量較上月增長10.6%，同比增長超過30%。此外，美系、韓系、法系乘用車銷量同比增速均超過20%。

自主品牌乘用車10月銷售達(dá)到58.56萬輛，比上月增長4.2%，比上年同期增長17.5%，占乘用車銷售總量的45.1%，占有率為今年以來的最高值，比上月提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。

面對如此困境，日本車企顯然沒有那么容易就放棄中國市場。日本企業(yè)信用調(diào)查機(jī)構(gòu)帝國數(shù)據(jù)庫發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，此前日媒提出的“日企欲集體撤離在華日企”的論斷并不成立。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于今后的對華商業(yè)戰(zhàn)略，與中國有直接業(yè)務(wù)往來的日企中，54.5%表示將“維持現(xiàn)有的在華業(yè)務(wù)規(guī)�！�，“考慮縮減、退出在華業(yè)務(wù)”的企業(yè)僅占15.5%。

汽車出口有望破百萬

今年以來，國內(nèi)汽車市場較為低迷，但出口市場逆勢而上。據(jù)中汽協(xié)汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，10月汽車出口比上月回落，但比上年同期保持了較快的增長速度。10月汽車企業(yè)出口8.67萬輛，1月至10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。

“11月、12月只需每月保持7.5萬輛的出口數(shù)量，2012年汽車出口突破100萬輛將不成問題�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示。

對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，這主要基于中國汽車企業(yè)主攻的巴西和俄羅斯兩大海外市場有明顯增長，日前傳出長安汽車有意在巴西和俄羅斯建廠，也足以證明這兩大市場的重要性�！坝捎趪鴥�(nèi)市場增速比較慢，自主品牌市場銷售壓力大，便轉(zhuǎn)向開拓海外新市場，加大出口力度，除傳統(tǒng)東南亞一帶，還包括歐洲和南美。”賈新光指出，如今汽車企業(yè)的出口方式變化較大，由過去出口整車逐步發(fā)展成海外建廠等方式。

對于11月份的整體銷量情況，業(yè)界沒有抱太大的“希望”。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管每年11月都是公務(wù)用車的購買高峰，也是年底私車購買的加速期，可是消息面因素對汽車消費(fèi)的推動(dòng)有限，消費(fèi)者對大額的投資比發(fā)達(dá)國家的人要慎重很多，因此11月份乘用車的銷量同比可能僅能小幅增長。不過，中汽協(xié)認(rèn)為，客觀上分析，我國汽車市場總體上的持續(xù)增長趨勢沒有改變。（記者 陳偲）