“豐田中國”更名“中國豐田”

　　本報(bào)記者 李邈“如果沒有那件事(釣魚島)，我們肯定可以完成年初制定的銷售目標(biāo)�！比涨埃�一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在接受《中國企業(yè)報(bào)》專訪時(shí)表示。

　　他話鋒一轉(zhuǎn)，“但眼下的情況是，我們無論如何都無法完成目標(biāo)�！本o張的中日局勢，間接導(dǎo)致國內(nèi)日系車銷量集體受困，所有在華日系車品牌無一幸免，整體銷量下滑超過50%。

　　“據(jù)我所知，今年日系車品牌銷量能完成80%就已經(jīng)很了不起了，一汽豐田希望可以達(dá)到甚至超過這個(gè)比例�！碧锫斆鞣Q。

　　這意味著一汽豐田將目標(biāo)由原來的60萬輛下調(diào)至48萬輛，但即便如此，一汽豐田依然要在11月、12月完成合計(jì)5.6萬輛的最后沖刺。

　　消費(fèi)者對日系車仍心有余悸

　　就在半年前，有媒體專訪田聰明時(shí)，其明確表示“不愁市場愁產(chǎn)能”，“一汽豐田是產(chǎn)能不足的企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有48萬輛�！�

　　數(shù)字可以佐證彼時(shí)田聰明的信心，今年1—8月份，一汽豐田銷量達(dá)到38萬輛，同比增長21%，遠(yuǎn)超行業(yè)3.3%的平均增長。

　　但令田聰明沒有想到的是，突變的中日關(guān)系，令一汽豐田在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”，并未品嘗收獲的喜悅�！叭ツ晖�期9月、10月份總銷量為10萬輛，今年下滑到了4.4萬輛。”一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平制作的PPT用數(shù)字說明了一切。

　　實(shí)際上，受到中日關(guān)系波及影響銷量的并非僅有一汽豐田，同期部分日系車品牌銷量下滑甚至超過70%。對此，田聰明頗為無奈，自2008年擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理以來，田聰明經(jīng)歷了“召回門”、地震海嘯等各種困局，但每次都通過有效的市場營銷手段“化險(xiǎn)為夷”。

　　然而，這次田聰明直言，“無論如何完不成任務(wù)”。如此表態(tài)在其任內(nèi)尚屬首次。田聰明并不認(rèn)為日系車在華的空間已入“窄門”，只是當(dāng)前局勢需要時(shí)間和有力的營銷手段挽回消費(fèi)者的信心。

　　“實(shí)際上，我們比較好的區(qū)域到店率已經(jīng)恢復(fù)到了70%，全國平均水平也達(dá)到以往的50%�！碧锫斆鞣Q。但其承認(rèn)，消費(fèi)者對日系車仍心有余悸，“怕自己的車被劃”。