繼圓通、韻達等四家快遞企業(yè)被處罰后，中國航空運輸協會再開罰單。根據中航協官方網站的最新公告，北京飛力士物流公司違規(guī)運輸鋰電池，并在《非限制性物品運輸聲明》上加蓋偽造的南航確認章，因而被取消二類貨代資質。

11月7日，首都機場安保公司在對北京飛力士物流發(fā)往長沙的一票電腦貨物進行安檢過程中，發(fā)現飛力士提供的《非限制性物品運輸聲明》鋰電池型號不在南航鋰電池備案表中。經中國南航北京分公司貨運部辨別，發(fā)現運輸聲明上的確認章編號與當日情況不符。據鑒定，飛力士加蓋在《非限制性物品運輸聲明》的確認章系偽造。

近期，航空貨運代理企業(yè)陸續(xù)發(fā)生貨運代理差錯事故，甚至出現謊報貨物名稱、隱瞞運輸危險品的惡劣行為，對航空運輸安全造成了極大危害。中航協決定自今年11月23日至2013年1月23日開展為期兩個月的航空貨運代理企業(yè)安全運輸整頓，在整頓期間將暫停貨運代理資質認可，并將強制對行業(yè)從業(yè)人員進行危險品基礎知識培訓。對取消貨代資質的五家受罰企業(yè)，中航協要求各航空公司終止與這些企業(yè)的合作，不承運其攬收的貨物。

一位快遞從業(yè)人員告訴記者，取消貨代資質表面上不影響快遞物流企業(yè)繼續(xù)收發(fā)航空快件，但從遞送時效上肯定會有影響。過去擁有貨代資質時，快遞物流企業(yè)可以享受優(yōu)先發(fā)貨、價格從優(yōu)的大客戶待遇，現在只能與普通貨運物品排隊等待，一旦貨量太大，快遞的遞送時效就難以保證。

“快遞物流行業(yè)競爭激烈，攬收快件時開箱查驗的環(huán)節(jié)形同虛設�！敝泻絽f方面表示，目前部分快遞網點或分撥中心缺乏必要的安檢設備，加盟制為主的快遞公司對旗下網點監(jiān)督不力，使得快件安全查驗難以落實，進而威脅到航空運輸安全。(記者 涂露芳)

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圓通申通籌謀自建航空公司

在中航協對快遞物流企業(yè)連開罰單之際，圓通、申通兩大民營快遞透露，準備籌建自己的航空公司來提升快件運送能力。不過，記者從民航局了解到，目前尚未收到兩大快遞企業(yè)籌建航空公司的申請。

“計劃在2013年收購一家航空公司，至少需要7架飛機�！鄙晖�快遞高層表示，航空快件目前已占到快件總量的四分之一，自有機組可控性更強，線路更穩(wěn)定，可以擺脫對航空公司的依賴。圓通同樣也表示，未來十年擬投資55億元組建航空公司。目前，快遞企業(yè)中順豐和EMS都已經擁有自己的貨運航空公司，其中順豐機隊規(guī)模達到7架。而在國際快遞物流業(yè)，UPS、聯邦快遞都擁有遠遠超過航空公司的龐大貨運機隊。

“物流競爭從地面向天空延伸，是大勢所趨�！闭�急送相關負責人告訴記者，宅急送同樣有組建機隊的規(guī)劃，但何時建機隊，如何運營機隊，需要有足夠的資金實力。業(yè)內人士分析，2002年以來，中國民營資本涉足航空業(yè)的曲折經歷已經證明航空業(yè)高風險、高投入的特征，以部分民營快遞現有的粗放管理水平，組建航空公司要過安全運營關將面臨重大考驗。(涂露芳)