一、質(zhì)疑：

乘客會買賬嗎？

“鐵老大”的壟斷地位堅如磐石，無法撼動。因此，火車票價才由鐵路內(nèi)定，根本就不是由市場做主。去年中央政府大部制改革時，鐵道部就沒有并入交通運輸部，這怎能不讓群眾大跌眼鏡呢？在我看來，只有加大鐵路部門的改革力度，鼓勵社會資金參與鐵路建設(shè)運營中，并且讓參與投資建設(shè)的民營資本或外資享有一定自主經(jīng)營權(quán)，才能打破“鐵老大”一統(tǒng)江湖，獨霸市場的畸形格局，廣大群眾才能獲得更多好處，更大實惠，鐵路事業(yè)才能迅猛發(fā)展，前途無量。

二、緣由：

何以引“民怨”？

民眾質(zhì)疑的背后，與其說是這次火車票降價降得不合適，毋寧說更多是長期郁積情緒的宣泄。對于高鐵票價的不滿，以及“被高鐵”的無奈，恐怕同樣或多或少的被這次并無太多過錯的“降價”無意中引爆。而這一情緒的形成，或許還不僅僅是鐵路，其他民生價格漲多跌少，恐怕也同樣貢獻良多。高鐵“降價”卻引公眾不滿，或許更應(yīng)讀懂背后的民意。

三、期盼：

1.公開票價構(gòu)成與依據(jù)才能談是否合理

面對火車票價的“漲快跌慢、漲多跌少”，人們需要的是一點真誠，是火車票價的構(gòu)成，是價格形成機制，是制定正式運價的法定程序，至少讓自己心里清楚，而不是被忽悠。在公眾基本知情權(quán)都沒有得到保障的情況下，談票價是否合理，其實有點奢侈。

2.倒逼火車票成本透明

根據(jù)《政府制定價格聽證辦法》，制定關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價格、公益性服務(wù)價格、自然壟斷經(jīng)營的商品價格等政府指導價、政府定價，應(yīng)當建立聽證制度。當下，公眾迫切希望改革火車票定價機制，鐵路部門向社會公開成本，納入聽證范疇，接受公眾參與和監(jiān)督。只有這樣的票價才能少一分誤讀，多一分理解，讓公眾樂于接受。

中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語：

過去不知道收多少，現(xiàn)在不知道降多少，一張薄薄的火車票承載了人們太多的“情愫”。無論收與不收，公眾都應(yīng)該享有知情權(quán)，一個公開、透明的價格形成機制就顯得尤為必要。

　　回顧：往期“經(jīng)”點熱評

(來源:中國經(jīng)濟網(wǎng))