一、正方

一分錢一分貨

　　有觀點認為，京廣長線直達票價太貴。其實，高鐵票價是經(jīng)過國家核算和批準的。制訂京廣高鐵票價的重要依據(jù)之一就是消耗用電量。高鐵的速度快，根據(jù)空氣動力學原理，阻力也變大，因此電能消耗更多。此外，設(shè)備的維護、折舊都要考慮。綜合考慮來說，現(xiàn)在的定價究竟算不算貴，值得商榷。

　　二、反方：

觀點1：該講點“窮人經(jīng)濟學”

真正要解決窮人的出行難，還必須回到高鐵上來，必須要跟高鐵講講窮人經(jīng)濟學。眾所周知，高鐵是有公益屬性的，鐵道部也以公益為名向國家伸手要錢。既然如此，高鐵就不能只逐利，必須考慮到窮人的出行需求。

觀點2：切莫成為老百姓消費不起的奢侈品

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，是國家重點發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，乘坐鐵路也是一種人們最為平常的出行方式，因此，對于鐵路價格不能單純地由市場因素去決定，高鐵也不外如此。高鐵車廂乘客寥寥無幾、來回空跑無疑是對社會資源的極大浪費，也違背了國家建設(shè)鐵路的初衷，在這種情況下，完全可以較大幅度地降低高鐵價格吸引乘客，再由國家財政根據(jù)高鐵的客流量進行適當?shù)馁Y金補助，既避免各地高鐵集團經(jīng)濟上出現(xiàn)虧損，又充分合理地利用國家鐵路資源，方便人民群眾出行。

　　三、中立

應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各階層利益訴求

和諧社會狀態(tài)的一個標志，就是收入較低階層的權(quán)益不被排斥在主流視野之外。富者風馳電掣，貧者行路艱難，顯然有違公平正義。

但是，也要警惕，底層關(guān)懷也不可走極端。一切向下看齊，也不是社會之福。社會由各個階層組成，涉及面廣的重大舉措和建設(shè)，應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各個階層的利益訴求；如果這些訴求有矛盾、糾結(jié)的地方，應(yīng)盡最大努力尋找最大公約數(shù)，而不是剃頭挑子一頭熱。

　　
中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語：

商品經(jīng)濟時代下，不同群體會有不同的服務(wù)需求。不妨兼顧高收入和低收入人群的訴求，采取高速鐵路和普通列車同時運營的方式來配置運力，奢華也好經(jīng)濟也罷，讓乘客自由選擇出行方式，而不是“被高鐵”、“被漲價”。

　　回顧：往期“經(jīng)”點熱評

(來源:中國經(jīng)濟網(wǎng))