宋 嵩制圖

8小時體驗從冬到“春” （由上至下）：列車駛出北京，窗外的樹木幾近凋零；鄭州附近，綠意初現(xiàn)；進入湖南，窗外黃綠相間；駛入廣州，窗外已是郁郁蔥蔥。 　　新華社記者 王 申攝

“早上在廣州吃早茶，中午到武漢品武昌魚，晚上抵達北京嘗烤鴨�！保玻度眨�運營里程2298公里的京廣高鐵全線貫通，讓百姓的愿望變成了現(xiàn)實。當日，本報記者登上京廣高鐵，一路從北京前往廣州，一路從武漢前往北京，體驗高鐵出行時代的便捷與舒適，并就公眾關心的問題，進行了采訪。

體驗之一：便捷舒適

時速300公里，列車運行很平穩(wěn)

12月26日早上，武漢落下了今年的第一場雪。7時30分，記者在武漢站登上了開往北京的G508次列車——京廣高鐵全線貫通后第一趟G字頭列車。

登上列車，發(fā)現(xiàn)車廂干凈整潔。與D字頭的列車相比，G508次列車的盥洗室、洗手臺更加寬敞，燈光更加明亮。洗手臺的水是溫的，垃圾桶是腳踏式的，車廂過道也稍微寬敞一些。

早上9時，另一路記者登上北京西開往廣州南的G801次列車。列車長田颯介紹，５號車廂有為殘疾人專門設計的洗手間，９號餐車能為乘客提供４種套餐。

不太方便的是，列車在高速行駛時，手機和網(wǎng)絡信號時好時壞，“微博控”們可能會不太適應。雖然手機顯示車上有無線網(wǎng)絡，但常常無法連接。

車廂上方的顯示屏顯示，列車最高時速達到３０８公里。此時，列車行駛較為平穩(wěn)，沒有感覺左右搖晃。

G508次列車上，從鄭州上車的乘客魏成龍說，“以前乘車到北京要5個小時，現(xiàn)在不到3個小時，方便不少。從鄭州坐飛機到北京也要一個半小時，加上去機場的時間，肯定要超過3個小時�！�

京廣高鐵全線貫通后，北京到沿線主要城市的旅行時間均大幅縮短。比如，北京至廣州間最快高鐵列車運行時間可在8小時以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時30分左右。

體驗之二：服務周到

“沒想到車上能吃到地道熱干面”

“您好，歡迎您登上G508次列車�！痹谖錆h站，列車長孫婷婷身著鮮紅色的制服，做著“請”的手勢，依次向乘客問好。

在列車開行的5個多小時里，孫婷婷不斷地在用對講機和其他乘務員、站臺人員對話，應付列車上需要解決的各種小狀況，檢查衛(wèi)生、協(xié)調(diào)座位、安置行李等。

由于近兩日鐵道部12306訂票網(wǎng)站出現(xiàn)故障，有一些乘客訂票成功后沒拿到紙質(zhì)票，又因為協(xié)調(diào)不足以至于上車后座位安排出現(xiàn)問題。孫婷婷等乘務人員一個個耐心查驗，向旅客致歉，將旅客安置到座位上后遞上熱茶。

“我還以為自己是在坐飛機呢，服務就像飛機頭等艙！”乘客孫先生說。

G508次列車上為旅客準備的早餐包括武漢小吃熱干面，這令許多乘客感到驚喜�！罢鏇]想到，高鐵上還能吃到這么地道的熱干面�！睋�(jù)了解，武漢鐵路局派出了食品衛(wèi)生監(jiān)督人員對食品安全和衛(wèi)生情況進行監(jiān)督。根據(jù)記者體驗，此次列車食品水準相比其他列車有明顯提升，更加衛(wèi)生，也更加美味。

G801次列車上，乘客戚先生不停用手機抓拍窗外的風景，還挑選出好幾張用微信與朋友們共享�！鞍诵�時之內(nèi)，從北國的皚皚白雪，到南國的生機勃勃，這是多么令人心曠神怡的旅程！”戚先生說。

京廣高鐵四問

出行選擇多了還是少了

據(jù)了解，京廣高鐵全線貫通后，鐵道部門將安排開行動車組列車155對，其中本線列車97對、跨線列車58對；同時統(tǒng)籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運輸能力，將保留既有京廣鐵路客車183對，讓旅客有更多的選擇余地。

而對于即將到來的春運，鐵道部相關負責人表示，京廣高鐵的開通也將大大緩解鐵路通道運輸能力，緩解春運緊張局勢。

車票貴不貴

京廣高鐵全程二等座要８６５元，一等座要１３８３元，商務座則要２７２７元。而目前普通京廣列車全程臥鋪僅４３０元左右。

鐵道部運輸局副局長趙春雷介紹，高鐵票價是鐵道部門嚴格依據(jù)《價格法》有關規(guī)定，綜合考慮人民群眾承受能力、高鐵運營維護成本等多種因素后制定的。

乘客張勇說，“比起京廣航線１７００元的飛機票價，我覺得高鐵還是挺值的�！币灿芯W(wǎng)友認為京廣高鐵票價過高。

究竟是坐高鐵劃算還是坐飛機劃算，很多旅客分析說，這要根據(jù)出行距離來定。

有哪些帶動效應

據(jù)了解，京廣高鐵把環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈等經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系在一起。

京廣高鐵全線貫通“將改善區(qū)域的交通運輸條件，促使物流成本降低，促進沿線國土資源的綜合開發(fā)和利用，改善投資環(huán)境和區(qū)域間的經(jīng)濟協(xié)作、合理分工。”鐵道部第三勘察設計院集團有限公司總工程師孫樹禮說。

高鐵安全如何保障

京廣高鐵列車行車速度快，跨越地域線路長，所經(jīng)區(qū)域氣候、地質(zhì)條件差異大，確保高速列車運行安全是頭等大事。

中國南車四方股份公司高級工程師吳冬華說，ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）型動車組已累計安全運營超過４億公里�！叭魏嗡俣认露急仨毚_保列車運行安全�！睘榱思訌姺钦�常情況下的高鐵行車安全控制，鐵道部門研究采用了安全防災監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對風、雨、雪等自然災害和突發(fā)災害的監(jiān)測預警。建立了應急救援體系，制定各類應急預案，提高應急處置能力和水平。

（綜合本報記者鮑丹、楊寧、李剛、付文及新華社報道）