據(jù)外媒報道，日本航空公司旗下波音新型787飛機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r間1月7日和8日兩天內(nèi)，在美國波士頓機(jī)場連續(xù)發(fā)生兩起故障。受此消息影響，波音市值兩天內(nèi)蒸發(fā)24億美元。

　　頭天“著火”次日漏油

　　據(jù)媒體報道，1月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓機(jī)場落地后，機(jī)艙出現(xiàn)煙霧，疑似起火，當(dāng)時乘客已離開飛機(jī)。1月8日，另一架787飛機(jī)在離開登機(jī)閘口后不久發(fā)生燃油泄漏，被迫放棄起飛。兩起事故并無人員傷亡。美國運(yùn)輸安全管理局（NTSB）已對此事展開調(diào)查。

　　記者昨日聯(lián)系波音中國公司，回復(fù)稱，日本航空公司報告煙霧事件源于用以起動輔助動力裝置（APU）的電瓶故障。現(xiàn)階段調(diào)查仍在進(jìn)行，不宜過早談?wù)摳�多�?xì)節(jié)。對最新的“漏油”事故，波音方面表示，因?yàn)闀r差的關(guān)系，目前還沒有具體消息。

　　波音的股價也受到影響。與1月7日開盤價相比，8日的股價下跌4.57%，波音市值從583億美元直降至559億美元，蒸發(fā)24億美元。

　　787尚未獲中國適航證

　　日前，記者從波音方面證實(shí)，目前尚未取得中國民航局的適航證。

　　2005年1月，中國的航空公司與波音公司簽署了60架波音787飛機(jī)購買協(xié)議，價值72億美元。協(xié)議涉及到國航、南航、東航、海航等。此后，787在中國一直處于推遲交付的狀態(tài)，至今未交付。

　　據(jù)統(tǒng)計，波音787中國區(qū)的訂單目前為41架。記者聯(lián)系國航方面，但截稿時尚未獲得相關(guān)回應(yīng)。南航一負(fù)責(zé)人表示，對此事不太清楚。海航方面昨日向記者表示，海航高度關(guān)注波音787的各方面信息，并將就此事與波音公司保持積極溝通。目前波音787的交付在按正常程序推進(jìn)，具體交付時間將和波音公司共同協(xié)商確定。

　　在此前的2011年10月，東航（及上航）就將訂購的所有波音787換成了其他機(jī)型。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天向記者表示，更換機(jī)型是考慮到787的機(jī)型較大，可能不適合已有的航線規(guī)劃。

　　■ 分析

　　國內(nèi)交付或推遲

　　民族證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊對記者表示，這不會影響到中國幾家航空公司的787訂單，但交付可能會繼續(xù)推遲。國內(nèi)航空公司一定是在保證百分之百安全的情況下才會進(jìn)行使用。

　　民航資源網(wǎng)民航問題專家王疆民也表示，787是新機(jī)型，需要更長時間的磨合。出現(xiàn)故障后，飛機(jī)制造商會不斷地去研究、解決。成熟機(jī)型如波音737曾經(jīng)也出現(xiàn)過油路問題，在檢查完備保證安全后，才讓這些飛機(jī)繼續(xù)使用。

　　中國第一架787何時到來？有傳聞稱，南航的波音787將于今年3月交付。也有消息稱，廈航將在明年迎來第一架787。（趙嘉妮）