當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日早晨8點(diǎn)45分左右，一架從山口宇部機(jī)場(chǎng)飛往羽田機(jī)場(chǎng)的全日空波音787客機(jī)機(jī)艙內(nèi)冒煙，在高松機(jī)場(chǎng)緊急降落。全日空方面稱，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共137人無(wú)人受傷。

　　中新網(wǎng)1月31日電據(jù)日本共同社報(bào)道，全日空30日就該公司波音787客機(jī)主電池冒煙的重大事故表示，包括冒煙客機(jī)在內(nèi)公司所有787客機(jī)主電池和輔助動(dòng)力裝置(APU)使用的電池出現(xiàn)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題而進(jìn)行更換的事例共有10起。

　　787是首次采用鋰離子電池作為主電池和輔助動(dòng)力裝置所用電池的民航客機(jī)。全日空表示“與通常使用鎳鎘電池的其他機(jī)型相比，787客機(jī)的電池更換頻率沒(méi)有什么差別�！�

　　另?yè)?jù)日航透露，該公司的787客機(jī)自執(zhí)飛以來(lái)也出現(xiàn)過(guò)數(shù)次在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)電池有問(wèn)題等而進(jìn)行更換的情況。

　　據(jù)全日空稱，去年5月至12月間曾出現(xiàn)主電池剩余電量不足和電池故障導(dǎo)致APU無(wú)法啟動(dòng)的情況。其中，此次發(fā)生冒煙事故的客機(jī)在去年10月因駕駛艙電源無(wú)法打開(kāi)而更換了主電池。

　　國(guó)土交通省航空局通過(guò)對(duì)制造商進(jìn)行調(diào)查等收集有關(guān)信息。航空局態(tài)度表示，應(yīng)將電池更換頻率問(wèn)題與此次重大事故的原因分開(kāi)進(jìn)行考慮。