低成本航空公司春秋航空的日本擴(kuò)張藍(lán)圖或遭受打擊。

　　春秋航空董事長王正華2月1日在接受彭博社采訪時(shí)稱，春秋正在考慮停飛日本航線，其“日本朋友”則希望春秋繼續(xù)運(yùn)營日本航線，但春秋航空尚未做出最終決定。

　　該報(bào)道還稱，目前春秋日本航線的上座率不足50%，該公司的其他航線平均上座率為92%。

　　春秋航空相關(guān)人士昨日向早報(bào)記者確認(rèn)了上述消息，并稱早在去年9-10月反日情緒最高漲的時(shí)期，春秋內(nèi)部就曾討論過是否停飛日本航線。

　　王正華還稱，春秋航空歷史上從未有過這么空的航班，并表示不知道市場何時(shí)會(huì)恢復(fù)。

　　日本市場是此前春秋重點(diǎn)培育的海外市場，目前擁有上海至日本茨城、佐賀以及高松三條航線，每周運(yùn)營12班。盡管日本航線運(yùn)力只占到2%，但春秋有意在日本引入合作伙伴，成立分公司，拓展日本國內(nèi)航線。但自去年9月中日關(guān)系惡化后，中日之間游客人數(shù)大幅下滑，包括春秋航空在內(nèi)的所有運(yùn)營中日航線的航空公司都遭受到不同程度的打擊。

　　在去年10月，春秋航空就曾推出上海至佐賀和高松的0元機(jī)票，該機(jī)票為日本當(dāng)?shù)卣�府補(bǔ)貼，意圖提振低迷的航線上座率，但該促銷推出3天后就喊停。當(dāng)時(shí)，春秋航空發(fā)言人張武安曾告訴早報(bào)記者，該航空公司兩條日本航線(上海至佐賀和高松)有減班甚至是停飛的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，眼下春秋三條日本航線中，茨城的上座率較高，接下來是高松和佐賀，但平均上座率不足50%。早報(bào)記者查閱發(fā)現(xiàn)，春秋航空上海至高松和佐賀目前均有不少299元單程不含稅的票價(jià)在售。

　　興業(yè)證券去年9月發(fā)布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，在中日航線的各大運(yùn)營商中，東航以25%的市場份額居首，全日空和國航分別以23%和20%次之，南航占11%。

　　東航昨日稱，目前該航空公司日本航線的加班包機(jī)暫停，且推遲部分新開航點(diǎn)，并換用較小的機(jī)型運(yùn)營中日航線，以面對(duì)客流的減少。東航并未透露具體的上座率數(shù)據(jù)。而彭博社報(bào)道稱，在去年9月至11月之間，全日空取消了大約46000個(gè)往返中日的航班座位。

　　值得注意的是，日本當(dāng)?shù)卣�府并不愿意見到春秋停飛的局面，春秋的三條航線均為獨(dú)營航線，也是當(dāng)?shù)匚ㄒ磺巴�上海的航班，佐賀縣甚至要求增加班次，并希望吸引散客穩(wěn)定客源。據(jù)前述春秋人士透露，三條日本航線均有日本當(dāng)?shù)卣�府補(bǔ)貼。