根據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案,將不再保留鐵道部,實(shí)行鐵路政企分開。對(duì)此,列席十二屆人大一次會(huì)議的現(xiàn)任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖10日在會(huì)后接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),鐵路投資不會(huì)縮減,鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃也不會(huì)調(diào)整。相關(guān)部門會(huì)按照規(guī)劃,如期兌現(xiàn),把鐵路建設(shè)好。
未來(lái)鐵路會(huì)分類建設(shè) 鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入
“大部制改革中有關(guān)鐵路的方案很好!笔⒐庾娣Q,在方案通過以后,鐵路系統(tǒng)會(huì)抓緊研究落實(shí)。他補(bǔ)充說(shuō),鐵路總公司的總資本還要界定,負(fù)債會(huì)按照公益性的、經(jīng)營(yíng)性的區(qū)別,由有關(guān)部門和有關(guān)投資方商定后妥善處理。他指出,目前鐵路負(fù)債率逾61%,低于國(guó)有企業(yè)的平均負(fù)債率,沒有風(fēng)險(xiǎn)。
“鐵路總公司成立后,還會(huì)進(jìn)一步深化改革。”但盛光祖沒有回應(yīng)“未來(lái)是否會(huì)整體上市”的問題。此外,對(duì)于未來(lái)是否會(huì)設(shè)計(jì)職工持股的問題,他也表示暫時(shí)還沒有考慮。
不過,盛光祖透露,未來(lái)鐵路會(huì)分類建設(shè)!肮嫘缘蔫F路,我們主張由政府和社會(huì)資本投入;經(jīng)營(yíng)性的,我們鼓勵(lì)民營(yíng)資本投入!
在談到人員是否會(huì)因機(jī)構(gòu)改革而進(jìn)行調(diào)整時(shí),盛光祖稱,鐵路系統(tǒng)的員工目前都在崗位上,不存在崗位變動(dòng)情況。
針對(duì)該方案,全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在政協(xié)小組會(huì)議期間向記者表示,“這項(xiàng)改革已經(jīng)議論了很多年,早在上世紀(jì)80年代就曾提出大交通,但當(dāng)時(shí)條件不成熟!
高宏峰說(shuō),最新改革方案將強(qiáng)化政府監(jiān)管職能,發(fā)揮企業(yè)主體作用。“希望改革的具體方案和實(shí)施細(xì)則盡快出臺(tái),而且在推進(jìn)過程中,要不折不扣,落到實(shí)處!
資產(chǎn)負(fù)債率61.81% 妥善處理債務(wù)至關(guān)重要
鐵道部一分為三,除了交通鐵路系統(tǒng)關(guān)注之外,金融人士也非常關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱10日下午表示,在鐵道部門機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變過程中,原來(lái)鐵路建設(shè)的貸款和鐵路債要落實(shí)好。
鐵道部財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,截至2012年第三季度,鐵道部總資產(chǎn)人民幣43044億元,總負(fù)債為26607億元,資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%。有業(yè)內(nèi)人士表示,鐵道部2.6萬(wàn)億元的債務(wù)如何解決,是改革的關(guān)鍵問題之一。
“此次機(jī)構(gòu)改革和我們密切相關(guān)的就是鐵道部撤銷,我們建議后續(xù)要搞好操作,確保金融安全!比珖(guó)政協(xié)委員、建行行長(zhǎng)張建國(guó)說(shuō)。
他指出,鐵道部是幾十個(gè)部委中,除財(cái)政部、央行之外,唯一一個(gè)享有國(guó)家主權(quán)信用評(píng)級(jí)發(fā)債的一個(gè)部委,大量債務(wù)對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定影響巨大。長(zhǎng)期以來(lái),多家銀行對(duì)鐵道部提供大量資金支持,一直遭到特別是來(lái)自海外市場(chǎng)的投資人方方面面的置疑。
“這次操作至關(guān)重要,由鐵道部改成鐵路總公司,涉及貸款對(duì)象、債務(wù)發(fā)行主體的變更,有大量工作要具體協(xié)調(diào)。據(jù)我們了解,鐵路部的債務(wù)2萬(wàn)多億元,幾家銀行對(duì)其債權(quán)都達(dá)到了2000億元,一筆筆更換名稱,工作量巨大。”再者,“鐵道部下面隸屬18個(gè)局和各實(shí)體機(jī)構(gòu),整個(gè)員工隊(duì)伍200萬(wàn),我們?cè)?jīng)和鐵道部合作,200萬(wàn)員工都發(fā)了信用卡,18個(gè)路局都搞養(yǎng)老金,因此我建議對(duì)此也要妥善管理,確保金融市場(chǎng)穩(wěn)定,確保改革成功。”張建國(guó)說(shuō)。
全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱表示,“鐵路在建設(shè)過程中,牽涉眾多銀行,既有全國(guó)性銀行,也有地方性銀行;既有大銀行,也有小銀行,因此一定要把債權(quán)債務(wù)關(guān)系理清!薄霸诼毮苻D(zhuǎn)變過程中,處理好債務(wù)問題,有助于穩(wěn)定金融機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)主體和公眾的預(yù)期,有利于下一步鐵路建設(shè)。”易綱說(shuō)。
具體方案
實(shí)行鐵路政企分開 組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司
方案提出,將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展,加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
組建國(guó)家鐵路局,由交通運(yùn)輸部管理,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé),負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。
組建中國(guó)鐵路總公司,承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé),負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮,經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),承擔(dān)專運(yùn)、特運(yùn)任務(wù),負(fù)責(zé)鐵路建設(shè),承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。不再保留鐵道部。
——精彩觀點(diǎn)——
“鐵道部是幾十個(gè)部委中,除財(cái)政部、央行之外,唯一一個(gè)享有國(guó)家主權(quán)信用評(píng)級(jí)發(fā)債的一個(gè)部委,大量債務(wù)對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定影響巨大。據(jù)我們了解,鐵路部的債務(wù)2萬(wàn)多億元,幾家銀行對(duì)其債權(quán)都達(dá)到了2000億元。再者,鐵道部下面隸屬18個(gè)局和各實(shí)體機(jī)構(gòu),整個(gè)200萬(wàn)員工隊(duì)伍都發(fā)了信用卡,18個(gè)路局都搞養(yǎng)老金,因此我建議對(duì)此也要妥善管理,確保金融市場(chǎng)穩(wěn)定。”
——全國(guó)政協(xié)委員、建行行長(zhǎng)張建國(guó)
“鐵路在建設(shè)過程中,牽涉眾多銀行,既有全國(guó)性銀行,也有地方性銀行;既有大銀行,也有小銀行,因此一定要把債權(quán)債務(wù)關(guān)系理清!
——全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)人民銀行副行長(zhǎng)易綱
“此次機(jī)構(gòu)改革的重點(diǎn)放在職能轉(zhuǎn)變上,而職能轉(zhuǎn)變需要一個(gè)過程。下一步具體的措施要跟進(jìn),要真正做到落實(shí),這次轉(zhuǎn)變職能的最關(guān)鍵點(diǎn)不在于文件,而在于后續(xù)的實(shí)施,目前來(lái)看后續(xù)任務(wù)還是很重。”
——全國(guó)政協(xié)委員、深交所理事長(zhǎng)陳東征
“在此次政府機(jī)構(gòu)改革方案中有三點(diǎn)非常值得關(guān)注:一是減少和下放投資審批事項(xiàng);二是減少和下放生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的審批事項(xiàng);三是減少資質(zhì)資格認(rèn)定。這三條太值得歡迎了。”
——全國(guó)政協(xié)委員、招商銀行行長(zhǎng)馬蔚華
“目前能源監(jiān)管體制的改革,還沒有完全適應(yīng)市場(chǎng)化。還存在幾個(gè)結(jié),要深入研究。改革不是節(jié)點(diǎn)問題,是永無(wú)止境的。國(guó)家機(jī)構(gòu)的改變調(diào)整,本質(zhì)上是協(xié)調(diào)問題,根本問題在于職能轉(zhuǎn)變!
——全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家電監(jiān)會(huì)副主席王禹民