調(diào)后北京出租價(jià)格水平與三城市現(xiàn)行租價(jià)對(duì)比

兩種調(diào)價(jià)方案對(duì)不同乘距乘客影響

北京出租車調(diào)價(jià)方案發(fā)布后立刻引發(fā)各方熱議。各界人士除對(duì)漲價(jià)行為本身看法不一外，還有很多人質(zhì)疑為何提升出租車司機(jī)收入?yún)s要由乘客買單。

北京擬將打車起步價(jià)漲至13元 為提升司機(jī)出車積極性

5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽(tīng)證方案。調(diào)價(jià)方案分為兩個(gè)，分別為每公里計(jì)程2.3元和2.6元，起步價(jià)均為13元。燃油附加費(fèi)調(diào)整為對(duì)全部乘客加收1元，高峰時(shí)段低速等候費(fèi)為每5分鐘加收2公里租價(jià)。

聽(tīng)證方案中強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)，并運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。此外，要發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)供需信息對(duì)接，調(diào)動(dòng)出租車積極性，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，提高資源利用效率。據(jù)稱，經(jīng)過(guò)調(diào)價(jià)后，出租車司機(jī)月均總收入能達(dá)到6000-6800元左右。

北京當(dāng)前的出租車租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是從2006年5月20日起施行的。目前北京出租車起步價(jià)為10元(3公里)，單價(jià)2元每公里，距離超過(guò)15公里時(shí)單價(jià)上浮到3元每公里。夜間11點(diǎn)到早上5點(diǎn)租價(jià)執(zhí)行夜間標(biāo)準(zhǔn)，即起步價(jià)11元，單價(jià)2.4元每公里，超過(guò)15公里單價(jià)上浮到3.6元，相比白天單價(jià)上浮20%，行駛3公里以上需支付3元燃油附加費(fèi)。

專家建議出租公司曬賬本 要防止“一聽(tīng)證就漲價(jià)”

各界對(duì)于本次調(diào)價(jià)方案看法不一。北京市政協(xié)委員、知名學(xué)者馬光遠(yuǎn)表示，出租車調(diào)價(jià)是否能夠真正解決北京打車難問(wèn)題，首先要厘清出租車公司、司機(jī)和乘客的利益關(guān)系。鑒于當(dāng)前出租車司機(jī)反映工資低、出租公司反映利潤(rùn)薄的問(wèn)題，最有效的方式就是曬賬本。在賬本清晰的情況下，再看該如何漲價(jià)，漲價(jià)的收益歸誰(shuí)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任鐘君在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)則認(rèn)為，打車難是公共管理問(wèn)題，如果靠調(diào)價(jià)來(lái)解決，那就是典型的懶人思維，就是一刀切簡(jiǎn)單化處理問(wèn)題。他認(rèn)為，出租車調(diào)價(jià)不是說(shuō)一下子調(diào)到多高，而是必須要有具體問(wèn)題具體分析的公共管理的思維。在高峰期把價(jià)格調(diào)得高一些，這可以理解，但如果不是高峰期，一刀切下去的調(diào)價(jià)就值得商榷了。 鐘君表示，調(diào)價(jià)的方式方法和科學(xué)決策的水平要經(jīng)過(guò)充分的討論，要防止兩個(gè)錯(cuò)誤的傾向，一是一聽(tīng)證就漲價(jià)，這是一個(gè)問(wèn)題，另外一個(gè)，聽(tīng)證不僅僅是聽(tīng)漲價(jià)漲多少，而是要聽(tīng)什么情況下漲，什么情況下不漲，聽(tīng)政還是要有一個(gè)科學(xué)決策、綜合考慮的因素。