據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天(16日)上午，以"航空經(jīng)濟與環(huán)境保護"為主題的2013中國民航發(fā)展論壇在北京開幕。會議吸引了來自全球20多個國家、180多個國內外地方政府、航空企業(yè)、高等院校的代表出席。

　　論壇上最先發(fā)言的是中國民航局的局長李家祥，他的演講主要圍繞航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。談到機場建設時，李家祥談到人們一直關注的中小機場虧損問題。

　　他說，在加快機場建設的同時，社會上也有一些不同的聲音，全國70%的機場虧損，機場是不是建多了？他說，這是對機場的定位、屬性和作用存在理解和認識上的偏差所致。機場是屬于公共基礎設施，機場建設投入不應計入機場的經(jīng)營性資產(chǎn)。在2012年全國134個機場，虧損約29億元，平均每個機場都要虧損2千萬元，主要是由于機場負債經(jīng)營，但同時，要看到這些機場覆蓋著全國77%的線、91%的地區(qū)，帶動國民生產(chǎn)總值至少在3萬億元以上。

　　另外，有了機場還要“飛得出去”，航線航班是機場一切收入的源頭，是機場的生命線，所以要千方百計吸引更多的航空公司開辟更多的航線，增加更多的航班，打造完整的航空運輸主業(yè)鏈條。李家祥舉例說，廣西從最初的一條東盟定期航線，發(fā)展到了2012年的12條，經(jīng)過6年的努力，航空運輸成為廣西與東盟國家政治、經(jīng)貿、文化交流的主通道，2012年廣西機場對廣西的經(jīng)濟貢獻達到了216億元，也創(chuàng)造了6萬個就業(yè)機會。

　　標簽：李家祥廣西機場中國環(huán)境保護