■發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)是國家能源安全和治污減排的必然選擇，是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)振興的必由之路。

　　■2007年新鄉(xiāng)市決定把電池及電動車確立為戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，并圍繞電動乘用車市場化這一課題，開展了系統(tǒng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成創(chuàng)新和電動出租車商業(yè)模式創(chuàng)新，取得了重大進展。實現(xiàn)了底盤換電式電動車列入工信部公告，首家建成大型智能底盤式全自動換電站，首創(chuàng)移動式全自動換電站，新型商業(yè)模式——電動出租車“換電模式”實現(xiàn)商業(yè)化運營。

　　新鄉(xiāng)市被譽為電池之都，擁有悠久的歷史和較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使我們較早地把握住了電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏。2008年，新鄉(xiāng)市委、市政府創(chuàng)新思維，主導(dǎo)研究分析國內(nèi)外電動車運營模式，制定了國內(nèi)第一個“換電模式”的電動出租車商業(yè)運營方案，并得到了河南省委省政府的高度重視和支持，2009年成為河南省首批電動車示范運營試點城市。科技部、工業(yè)和信息化部也十分重視新鄉(xiāng)電池及電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)方向、商業(yè)模式、技術(shù)攻關(guān)等方面給予了精心指導(dǎo)和扶持。

　　定向——純電動技術(shù)路線

　　多年的產(chǎn)業(yè)實踐使我們更清晰地認識到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有兩個戰(zhàn)略取向至關(guān)重要，一是選什么技術(shù)路線，二是采用哪種商業(yè)模式。

　　我國從“八五”開始有計劃地開展新能源汽車研究，至今已經(jīng)有20余年的時間。其間，一直伴隨著混合動力和純電動之爭。對此，我們進行了深入研究，比較認同并選擇了純電動技術(shù)路線。我們認為全力推進純電動車產(chǎn)業(yè)化，無疑是解決中國高速增長的石油需求與供給之間矛盾的最有效辦法，是規(guī)避歐美日混合動力轎車專利壁壘、真正實現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對霧霾天氣、實現(xiàn)PM2.5達標(biāo)的迫切需要。所以說，無論站在緩解國家能源與環(huán)境壓力的高度，還是從占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿的角度看，純電動車是我們的最佳選擇方向。

　　突圍——創(chuàng)新電動車商業(yè)模式

　　市場化是產(chǎn)業(yè)化的前提，商業(yè)模式是市場和產(chǎn)業(yè)之間的橋梁，而交易盈利性是商業(yè)模式成立的前提，消費者認可是市場化的保證。電動車與傳統(tǒng)汽車相比，動力技術(shù)發(fā)生了巨大變革，能源形式、能源補給時間、能源載體等有巨大差異，這就決定了電動車必須采取與傳統(tǒng)汽車不同的商業(yè)模式。

　　通過對比實踐我們發(fā)現(xiàn)，采用傳統(tǒng)理念生產(chǎn)的直充式電動乘用車，有一系列難以解決的瓶頸問題，如：現(xiàn)有鋰離子電池具有價格昂貴、能量密度遠比汽油低、電動車一次充電續(xù)航里程短、循環(huán)壽命不理想、充電時間長、免維護性差等弱點，還有當(dāng)前城市電網(wǎng)脆弱、用戶充電時間不易控制等問題。而采用換電式電動車則可有效破解上述難題。一是通過快速換電有效解決了持續(xù)運行問題。二是車電分離，用戶只需要購買不含電池的車身，相對較低的購車成本，低于汽油的運行費用，具有較大的吸引力。三是解決了電池壽命短與車身不匹配的問題，能夠保證電動車在整個壽命期里的電池使用。四是快速換電，與加油一樣方便，更接近用戶用車習(xí)慣。五是電池運營商專業(yè)維護，可以確保電池始終在最佳狀態(tài)下運行。六是換電模式可方便實現(xiàn)電池的智能化管理和實時遠程狀態(tài)監(jiān)控，確保用戶駕車更安全。七是不會對現(xiàn)有電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。只需設(shè)計專門供電線路在城郊建設(shè)集中充電站，配送到城區(qū)布設(shè)的換電網(wǎng)點。與整體改造城市電網(wǎng)相比，大大節(jié)約投資，占地少，建設(shè)周期短。八是可有效利用低谷電。充電中心可以在后半夜集中充電，享受低谷優(yōu)惠電價，均衡電網(wǎng)供電，提高能源利用效率，是一種十分有效的節(jié)能用能方式。九是電池階梯利用。采用換電模式，可以方便地把容量低于80%的淘汰電池集中起來，利用其剩余效能，建設(shè)儲能電站。特別是在第二、三代智能電網(wǎng)中，可以組合成微網(wǎng)儲能電站，實現(xiàn)峰谷調(diào)差和微網(wǎng)循環(huán)。

　　破冰——產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新

　　商業(yè)模式創(chuàng)新，直接帶來了電動車制造路線的變革。我們按照系統(tǒng)工程理念，圍繞電池、電動車、充換電設(shè)施三大要素，全力推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成創(chuàng)新。組織新鄉(xiāng)新能公司與環(huán)宇集團、科隆集團等電池企業(yè)聯(lián)合，研發(fā)了底盤換電式電動車電池系統(tǒng)，解決了電池包成組效應(yīng)、電池管理系統(tǒng)隨車匹配、智能管理信號傳輸?shù)燃夹g(shù)難題，較好滿足了電動乘用車的動力集成。新能公司與國家電網(wǎng)開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，吸收國內(nèi)外先進技術(shù)進行集成創(chuàng)新，解決了全自動換電、電池自動傳輸、車載電池鎖緊及解鎖、BMS（電池管理系統(tǒng)）的轉(zhuǎn)換插接，以及建立在GPS平臺基礎(chǔ)上的智能化隨機控制、在線監(jiān)控、安全報警等技術(shù)難關(guān)，建成了國內(nèi)第一家實用化的電動車底盤換電的大型換電站。并將技術(shù)進一步延伸，開發(fā)出了國際首創(chuàng)的可自動充電換電并攜帶18組電池的移動式換電車。組建電池運營商，開展電池租賃業(yè)務(wù)，與中石化公司、國家電網(wǎng)公司聯(lián)合建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，進行換電服務(wù)和電池日常維護。

　　經(jīng)過不懈的努力，新鄉(xiāng)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成創(chuàng)新方面取得了初步成果，形成了從電動車、換電站，到電池材料、動力電池系統(tǒng)等一系列專利和技術(shù)訣竅支撐的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。

　　啟航——電動出租車示范運營

　　按照“車電分離、裸車銷售、電池租賃”思路，積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新實踐。2011年，我們整合環(huán)宇集團、科隆集團等本地電池企業(yè)和新能公司成立新能出租車公司，購買100輛換電式電動車開展商業(yè)運營。截至今年5月，安全投入運營一年半，單車最高行駛里程累積達9萬多公里，累計運行900多萬公里。單車每公里平均耗電0.14度，每公里運行成本0.31元，比燃油車低0.48元，降低60%。電動出租車運營實現(xiàn)商業(yè)盈利。“車電分離，換電運營”商業(yè)模式實際運作獲得初步成功。

　　新鄉(xiāng)的實踐證明，“車電分離”的換電模式可以在用戶較少購車支出的同時，實現(xiàn)商業(yè)盈利，是建立在當(dāng)前技術(shù)條件下，揚長避短，以市場化為目標(biāo)的創(chuàng)新商業(yè)模式，具有“可復(fù)制、可放大、可持續(xù)”的特點，使電動車產(chǎn)業(yè)化具有了現(xiàn)實性和可能性。

　　新鄉(xiāng)在換電式電動出租車商業(yè)模式方面的實踐，得到了科技部部長萬鋼、中國工程院院士陳清泉、中國工程院院士陳立泉等領(lǐng)導(dǎo)和專家的肯定。今年我們將探索在公務(wù)、出租、租賃用車方面推廣換電式電動乘用車，研究在大眾消費領(lǐng)域推廣電動乘用車。

　　通過多年實踐，我們認為，純電動車是發(fā)展方向，電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點在技術(shù)集成，核心在電池，關(guān)鍵在電池材料，途徑在商業(yè)模式，瓶頸在機制，解決問題的突破口在創(chuàng)新。

　　目前，電池的性能和價格是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，而電池性能、價格由電池的關(guān)鍵材料所決定。因此，加大新型電池材料的研發(fā)攻關(guān)應(yīng)該是今后相當(dāng)一段時間的重大工程。在當(dāng)前技術(shù)條件下，實現(xiàn)電動乘用車產(chǎn)業(yè)化的途徑在商業(yè)模式創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程。就電動車產(chǎn)業(yè)而言，涉及車的制造路線、電池制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、能源補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國家智能電網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)修改等一系列問題。僅靠企業(yè)無法解決這些問題，必須由政府牽頭才能取得成功。