新華網(wǎng)北京６月６日電（記者關(guān)桂峰 李有超）北京市６日公布出租車調(diào)價方案：起步價調(diào)整至１３元／３公里，基本單價為２．３元／公里。６月１０日起，北京市將執(zhí)行新的出租車價格標(biāo)準(zhǔn)，此次距北京上一次調(diào)整出租車價格已有７年。

據(jù)北京市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正式實施的租價調(diào)整方案，兼顧乘客承受力和駕駛員增收，選擇了調(diào)整幅度相對較小的２．３元方案，并將提前４小時以上預(yù)約叫車服務(wù)費由聽證方案中的每次８元降低為每次６元。此外，早晚高峰期間低速行駛等候費每５分鐘加收２公里租價，其他時段加收１公里租價。

“打車難”成為近年北京市民反映強烈的問題。北京市發(fā)展改革委委員李素芳說，此次調(diào)整出租車租價意在使用價格杠桿增強駕駛員高峰出車的積極性，并通過增設(shè)揚招站、鼓勵電召服務(wù)等政策，緩解“打車難”，提高出租車行業(yè)服務(wù)水平。

北京市交通委運輸管理局出租汽車管理處副處長劉繼英介紹，據(jù)統(tǒng)計，４２％左右的乘客打車距離在３公里至８公里，按照新的價格標(biāo)準(zhǔn)他們每次將增加支出２元至３元。

５月７日，北京市發(fā)展改革委網(wǎng)站公布出租汽車租價調(diào)整聽證方案。兩套聽證方案中均擬定，基價標(biāo)準(zhǔn)由１０元／３公里調(diào)整為１３元／３公里，燃油附加費由３公里以上運次加收３元調(diào)整為全部運次加收１元。對于計程標(biāo)準(zhǔn)，方案一擬由２元／公里調(diào)整為２．３元／公里，方案二擬由２元／公里調(diào)整為２．６元／公里。方案還擬定，早、晚高峰期間，時速低于１２公里的低速等候費由每５分鐘加收１公里租價調(diào)整為每５分鐘加收２公里租價。預(yù)約叫車服務(wù)費由每次３元調(diào)整為提前４小時以上預(yù)約每次８元，４小時以內(nèi)預(yù)約每次５元。

在５月２３日召開的出租車價格調(diào)整聽證會上，不少聽證參加人提出減少租價調(diào)整幅度、適當(dāng)降低預(yù)約叫車服務(wù)費、鼓勵合乘等建議，這些建議在租價調(diào)整方案中予以采納。比如改造后的計價器功能進一步提升，既能將燃油附加費和預(yù)約叫車服務(wù)費直接通過計價器打印在１張發(fā)票上，也能為合乘乘客分別提供發(fā)票，進一步方便了乘客。

北京市發(fā)展改革委表示，其他如降低基價公里、縮短計程里程、取消燃油附加費、加強政策效果評估等意見也將在下一步工作中進行深入研究。

北京出租車司機高德順說，出租車調(diào)價實際上就是在平衡政府、企業(yè)、司機、乘客之間的利益關(guān)系，是幾方妥協(xié)的結(jié)果。在北京金融行業(yè)工作的劉先生說，作為消費者，希望能看到出租車公司運營的一筆明白賬，“消費者最擔(dān)心的是，花費多了，出租車司機還是賺不到錢，反而提價的錢都讓出租車公司賺走了”。

“打車難是綜合性的問題，綜合性問題的解決需要綜合施策配套推進�！崩钏胤颊f，下一步政府將陸續(xù)出臺有關(guān)“份錢”“打擊非法運營”等相關(guān)措施。

在聽證會之后，北京市圍繞出租車行業(yè)采取了一些措施，如在中心城區(qū)設(shè)立１７０處揚招站，在人流量大的地區(qū)加大黑車治理力度，并實施“罰、扣、拘”等高限處罰。

劉繼英說，為解決“最后一公里”的交通難題、緩解道路擁堵，北京市將推進不停車收費系統(tǒng)建設(shè)，建立高速公路快速通道；加快步行、自行車交通系統(tǒng)建設(shè)；發(fā)展社區(qū)擺渡巴士，建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)和駐車換乘停車場等。此外，北京還將加快軌道交通和中心城道路微循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)，打通斷頭路、拓寬瓶頸路段等。

劉繼英說，作為特大城市，目前大容量的交通方式是解決北京市民出行的最佳選擇，倡導(dǎo)以公共交通和自行車為主、小汽車為輔，特殊出行以出租車為主的和諧交通格局。