高峰期低速等候費每5分鐘加收2公里租價

　　鼓勵駕駛員多出車

　　新方案規(guī)定，高峰時段低速等候費調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價。這是考慮到高峰期間出租車小時產(chǎn)值僅為其他小時收入的62%，為了使出租車在早晚高峰低速運行狀態(tài)下載客單位小時運營收入與其他時段基本相當，以提高駕駛員出車率。

　　據(jù)了解，北京市將建立燃油應急補貼運力保障獎勵機制，鼓勵駕駛員多出車增加運力。部分補貼與駕駛員出車天數(shù)、月均工作時間、日均出車率等運營指標掛鉤后直接發(fā)放，體現(xiàn)多出車多收益；部分補貼用于燃油變動應急補貼、運力保障獎勵機制和雨雪災害天氣政策性車損保險。具體補貼辦法近期將出臺。

　　乘客每運次平均增支約3.3元

　　駕駛員月均增收1400元

　　北京市發(fā)改委表示，總體看，這一輪的出租汽車價格標準方案擬訂、選擇及決策過程中，始終堅持政府、企業(yè)、司機、乘客四方共擔原則。

　　乘客每次打車支出有所增加。按當前北京市出租車平均運距測算，乘客每運次平均增支約3.3元，但考慮到交通擁堵因素，打車支出增長幅度可能更大。

　　據(jù)測算，在駕駛員月均行駛里程達到現(xiàn)在的7480公里，月均載客里程達到5088公里時，單車每公里載客收入將提高到3.61元，增加0.41元，按照單雙班比例6∶4測算，每個駕駛員月均增收約1400元左右。

　　企業(yè)不參與調(diào)價收益分配，承擔計價器改裝等費用約533萬元，繼續(xù)承擔燃油補貼，分擔未來油價波動風險，支付駕駛員社保逐年增加費用（未來年均每車將增長約120元/月）。

　　政府在繼續(xù)承擔部分臨時性油補的同時，將加大調(diào)度站、揚招站及相關配套服務設施建設投入和運營費用，強化監(jiān)管，提高出租車整體服務水平。