對比 追訪

　　“從去年開始，我們協(xié)助發(fā)改委進(jìn)行進(jìn)口車流通領(lǐng)域價(jià)格問題的調(diào)查，主要調(diào)查內(nèi)容是進(jìn)口車企是否對經(jīng)銷商限定了最低的終端價(jià)格�！弊蛱�，中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一調(diào)查并非只針對部分進(jìn)口車品牌，而是針對目前已在中國成立了總代理的所有進(jìn)口車品牌。但是對于調(diào)查進(jìn)展和相關(guān)內(nèi)容，這位負(fù)責(zé)人則表示，“仍在進(jìn)行中，尚不能透露”。

　　“如果汽車供應(yīng)商存在濫用其市場支配地位排除限制競爭，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格等違法行為，將依法受到處罰。”日前，在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會上商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽如是表示。據(jù)了解，商務(wù)部正在積極研究修訂相關(guān)政策，維護(hù)購車人利益。

　　對比 上牌

　　北京最便宜

　　香港首次登記稅較高

　　美國 只需幾百美元注冊費(fèi)

　　“在美國買車，不用擔(dān)心注冊或者牌照的問題，車牌也不用自己辦理，只要把幾百美元的注冊費(fèi)交給經(jīng)銷商，他們會把一切手續(xù)都辦好�！痹瑥V宇介紹說。

　　據(jù)介紹，經(jīng)銷商會先給車主一個3個月的臨時(shí)牌照，大約一兩周之后，正式車牌就會寄到家里�！芭R時(shí)牌照的3個月的保險(xiǎn)是由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的，之后車主需要自己聯(lián)系一家保險(xiǎn)公司。此外，除了銷售稅，基本沒有其他費(fèi)用了，西雅圖的銷售稅是9.5%�！�

　　香港 首次登記稅比較高

　　據(jù)陳新宇介紹，在香港買車，要繳納首次登記稅和保險(xiǎn)后才可以上路。“其實(shí)香港政府并不鼓勵市民買車，所以私家車的首次登記稅是比較高的，在35%―85%之間；此外，還有每年都要交的牌照費(fèi)，是按照車輛的排量來計(jì)算的，香港政府鼓勵引進(jìn)環(huán)保節(jié)能的小排量車型，因此排量越大須繳稅的牌照費(fèi)就越多，排量1.5L的車型，稅金在1萬元左右�！�

　　北京 全部費(fèi)用不超過300元

　　在北京，新車上牌的費(fèi)用并不高，但是最為關(guān)鍵的一個步驟，也是最為“艱難”的一個步驟，就是搖號中簽，取得購車指標(biāo)。之后的流程很簡單，4S店通常也會為車主代辦上牌，全部費(fèi)用不超過300元。

　　對比 停車

　　香港最貴

　　北京最亂

　　美國 基本沒有停車費(fèi)用

　　“在西雅圖，除了商業(yè)中心周圍的公共停車場，可能會有停車收費(fèi)，除此之外的地方，基本都不會收取停車費(fèi)，我們居住的小區(qū)也不會收取停車費(fèi)；各個單位都有自己的停車場，對員工也是免費(fèi)的�！痹瑥V宇介紹說，商業(yè)中心的停車收費(fèi)也不貴，平均價(jià)格在5美元左右，每一小時(shí)會增加2美元。有的橋在車流量比較大的時(shí)候，會征收過橋費(fèi)，一次2美元，但是這個收費(fèi)也是不定時(shí)的，有的時(shí)候不收。

　　香港 停車費(fèi)接近“天價(jià)”

　　“香港的停車費(fèi)奇高無比，這一點(diǎn)好像全世界的人都知道�！标愋掠罱榻B說，香港是寸土寸金之地，停車難不說，停車費(fèi)少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位，每個小時(shí)要30港幣，如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心，每個小時(shí)的停車費(fèi)就要60港幣。普通住宅每個月的停車費(fèi)要超過2000港幣，這個價(jià)格相比內(nèi)地，應(yīng)該是‘天價(jià)’了�！�

　　北京 停車收費(fèi)亂象有待治理

　　在北京，停車費(fèi)可能是所有車主心中“永遠(yuǎn)的痛”。居住小區(qū)車位奇缺，路邊停車收費(fèi)混亂，單位停車場只對內(nèi)開放，公共停車場少且偏遠(yuǎn)……關(guān)于停車，車主們都有一肚子苦水。

　　按照最新標(biāo)準(zhǔn)的非居住區(qū)停車收費(fèi)新政，北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個重點(diǎn)區(qū)域，路側(cè)停車首小時(shí)10元，第二小時(shí)起15元；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域，路側(cè)占道停車首小時(shí)6元，第二小時(shí)起9元；三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域，路側(cè)占道停車第一小時(shí)2元，第二小時(shí)起3元。

　　“標(biāo)準(zhǔn)雖然有且是最新的，但是事實(shí)上，停車收費(fèi)究竟要交多少錢，更多地則取決于停車收費(fèi)員的一句話。”不止一位北京的車主這樣向北青報(bào)記者說。本組文/本報(bào)記者陳筱紅

　　對比 手記

　　批零利潤嚴(yán)重倒掛

　　正是壟斷的結(jié)果

　　曾經(jīng)看到一幅漫畫，說的是一個已經(jīng)在華經(jīng)營數(shù)年的跨國車企，對著還正在觀望的另外一些跨國車企揮手說道，“快來快來，這里錢多人傻”。此次財(cái)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室對比的三款車三地的售價(jià)以及北京、上海等地常見的不少購車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價(jià)上再加價(jià)“求先”的行為，確實(shí)有點(diǎn)無語。

　　“國外廠商限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為一直存在，他們通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商的售價(jià)、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價(jià)格，但是這些廠商非常謹(jǐn)慎，從來都是口頭傳達(dá)他們的限定要求，而不會留下書面證據(jù)�！痹谠�經(jīng)的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說，有的跨國車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價(jià)格委員會，就是把經(jīng)銷商秘密召集起來，給他們限定最低銷售價(jià)格，后來被人舉報(bào)就不敢公開再搞類似的活動了�！叭绻�經(jīng)銷商賣了低于他們要求的價(jià)格，廠家就會采取一些商務(wù)政策進(jìn)行懲罰。”

　　“以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配�！币晃�4S店的高管表示，總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達(dá)到對4S店的控制，無論售價(jià)、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說了算，4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒有�！俺�了限價(jià)銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見�！�

　　不難看出，國內(nèi)豪車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球其他市場，不僅僅是由于稅收，國外汽車廠商利用相關(guān)政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價(jià)格畸高的根本原因。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在很多行業(yè)，渠道商的利潤高于制造商的利潤是正常狀態(tài)，但是在進(jìn)口汽車銷售卻出現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象――經(jīng)銷商的利潤普遍只在10%左右，國外廠商的利潤卻居然達(dá)到甚至超過30%�！斑@種批零利潤嚴(yán)重倒掛的不正�，F(xiàn)象，正是壟斷的結(jié)果。”