汽車倒下

　　五年前，汽車業(yè)三巨頭陷入現(xiàn)金枯竭危機(jī)，它們懇求總統(tǒng)和國(guó)會(huì)動(dòng)用數(shù)十億納稅人資金救援這一“戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”。

　　許多人當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)稱，要是汽車業(yè)三巨頭的任何一家宣告破產(chǎn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將遭遇可怕的災(zāi)難。其中兩家的確步入破產(chǎn)程序(福特之所以幸免于難，在很大程度上是因?yàn)樵摴�司在危機(jī)前未雨綢繆，借入了巨額資金，從而維持了流動(dòng)性)，但可怕災(zāi)難的預(yù)言并沒有應(yīng)驗(yàn)。為什么沒有呢？其奧秘就在于創(chuàng)造性破壞。

　　三巨頭在破產(chǎn)期間和破產(chǎn)后做出了改變，實(shí)施了一些非常激進(jìn)的措施。它們關(guān)閉了超過25家北美工廠，砍掉長(zhǎng)期存在的過剩資本，并大幅裁員——三大汽車制造商目前在美國(guó)雇傭的工人數(shù)量，均比危機(jī)爆發(fā)前少了大約15%至20%。它們重新打造和調(diào)整了公司的文化和展望，將前者從市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)至利潤(rùn)，將后者從以北美為主轉(zhuǎn)移至世界市場(chǎng)。

　　最重要的是，這些公司以更具靈活性的管理、組織方式和勞動(dòng)條例，取代了數(shù)十億美元的固定成本。在歷史上罕見的貨幣刺激政策(這項(xiàng)政策使得許多利率接近史上最低點(diǎn))的支持下，消費(fèi)者和小企業(yè)對(duì)轎車、SUV和輕型卡車的需求大幅回升，而三大汽車制造商也能夠適時(shí)滿足這些需求，由此獲得不菲的利潤(rùn)。近期出爐的一份報(bào)告指出，在過去三年中，通用汽車公司和福特公司分別斬獲了188億和325億美元的利潤(rùn)。