《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者張璐晶 白朝陽(yáng) 見(jiàn)習(xí)記者謝瑋 實(shí)習(xí)生胡躍|北京報(bào)道

　　搖不上的北京車牌

　　最近，家住北京的王莎（化名）接到了和自己有協(xié)議的租牌公司的電話，稱與她的兩年租牌協(xié)議“優(yōu)惠價(jià)”即將到期，對(duì)方要按照市場(chǎng)價(jià)格重新評(píng)定她的車牌價(jià)格。

　　王莎選擇租車牌是因?yàn)?011年開始實(shí)行的“限購(gòu)令”。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，2011年、2012年小客車總指標(biāo)均為24萬(wàn)個(gè)，個(gè)人指標(biāo)為總指標(biāo)的88%，每月26日（2011年）或20日（2012年）實(shí)行無(wú)償搖號(hào)方式分配車輛指標(biāo)。然而，王莎久搖不中。

　　“我對(duì)搖號(hào)越來(lái)越絕望�！蓖跎�告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，2012年初，因?yàn)榧译x單位實(shí)在太遠(yuǎn)、孩子太小急需用車，萬(wàn)般無(wú)奈的她與一家出租車牌的公司簽了兩年的租牌協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，王莎每年需要向公司支付6000元租牌費(fèi)。合同條款對(duì)王莎來(lái)說(shuō)非常苛刻，比如“違章事故都由租牌方負(fù)責(zé)”等等。但即便是這樣，想盡快開上車的王莎決定“簽字畫押”。

　　明年的租牌市場(chǎng)價(jià)大約是多少？根據(jù)王莎了解到的情況，至少600元~800元/月。她目前已經(jīng)做好了“被漲價(jià)”的思想準(zhǔn)備。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在信息分類網(wǎng)站58同城上搜索“租車牌”，各種求租、出租信息讓人眼花繚亂，租牌價(jià)格在500元~1000元/月的區(qū)間內(nèi)，租期最短要求半年，長(zhǎng)則2~3年。

　　如按漲價(jià)后每月700元的平均租牌價(jià)格計(jì)算，以北京今年8月參加搖號(hào)的155萬(wàn)人為基數(shù)粗略估算（不包括沒(méi)有資格參與搖號(hào)的人群），以8月1：84的中簽率測(cè)算，如果這一部分人都因?yàn)閾u不到號(hào)，需要租賃車牌，那么這個(gè)市場(chǎng)需求的潛力或?qū)⒊�過(guò)10.72億元人民幣。

　　曾經(jīng)，為了保障銷售量，一部分汽車4S店也為顧客提供“租牌業(yè)務(wù)”，但是隨著媒體曝光，4S店也變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。記者以購(gòu)車者身份前往部分4S店了解情況時(shí)，大多數(shù)都表示自己只賣“裸車”，只有少數(shù)4S店表示對(duì)某個(gè)檔次以上的車輛（超過(guò)30萬(wàn)元）提供租牌服務(wù)。

　　“我曾經(jīng)也想過(guò)上一個(gè)河北或天津的外地牌照，但最終放棄了�？吹轿磥�(lái)新政可能要對(duì)外地車輛進(jìn)京實(shí)行更嚴(yán)格的管理，我慶幸自己當(dāng)初做了正確的決定�！蓖跎�說(shuō)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，北京交通委2014年將進(jìn)一步嚴(yán)格指標(biāo)配置數(shù)量，今年11月底公布的更新版“限購(gòu)令”將對(duì)外埠車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，“凡進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)（不含）的外埠車輛必須辦理進(jìn)京證，外埠車輛高峰時(shí)段不得進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)”。據(jù)測(cè)算，明年的中簽率至少為1:132。

　　一直駕駛著外地車牌的李南之（化名）告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，在北京這個(gè)一出門就上了“五環(huán)”的地方，他隨時(shí)隨地都處于挨罰狀態(tài)。一直以來(lái)，因?yàn)槭煜ぞ�路，進(jìn)京證長(zhǎng)期處于過(guò)期狀態(tài)的他，總能躲過(guò)攝像頭，也鮮少被交警攔下。不過(guò)，新政出臺(tái)讓他多了幾分擔(dān)憂。

　　北京市公安交管局副局長(zhǎng)劉恕介紹，對(duì)于不遵守北京市五日制限行和高峰時(shí)段限行規(guī)定的外地牌照車，“將通過(guò)科技手段和嚴(yán)格的路面執(zhí)法，盡可能杜絕這種打‘擦邊球’的行為�！�

　　在一個(gè)名為“北京搖號(hào)群”的QQ群里，一位“搖友”無(wú)奈地感慨，“魔高一尺，道高一丈”，“搖友”們的對(duì)策總能被管理者輕而易舉地打破，只是他搞不明白為什么管理者不把更大的精力放在交通治理上。