新華網(wǎng)北京3月2日電題（記者楊毅沉）從打通城市次干路、支路，到建設(shè)多條區(qū)域高速公路推進(jìn)京津冀基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，北京市正在通過從城市微循環(huán)到區(qū)域一體化，全方位“織網(wǎng)”疏解困擾大城市已久的交通擁堵問題。

　　寬闊筆直的長(zhǎng)安街、極具歷史感的中軸路、呈放射狀的高速聯(lián)絡(luò)線……當(dāng)人們的印象還停留在北京這些“高大上”的道路交通時(shí)，北京同樣對(duì)交通微循環(huán)做著細(xì)微卻足以影響很多人的改變。

　　面對(duì)城市布局方正、單位院落多的城市特點(diǎn)，北京在地面持續(xù)打通一批斷頭路，改造重點(diǎn)功能區(qū)、交通樞紐周邊的微循環(huán)系統(tǒng)，大力疏通城市次干路、支路微循環(huán)道路。

　　對(duì)于擁有2100萬常住人口的北京來說，城市路網(wǎng)的活絡(luò)，直接影響到公共交通的效率和吸引力。在交通設(shè)施疏堵的支持下，北京明確區(qū)分公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線、定制公交線等六大類地面公交線路，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系。而正在建設(shè)的京開高速和西南三環(huán)快速通勤走廊，已經(jīng)設(shè)置開通的潮汐車道，都將進(jìn)一步提升地面公交運(yùn)行效率和吸引力。

　　在地下，北京今年將實(shí)現(xiàn)地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段（金臺(tái)路－善各莊）、15號(hào)線一期西段（清華東路－望京西）等新線的按時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。到2014年底，北京將形成527公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，支撐起北京日均1000萬人次的巨大客流量。在這背后，北京推進(jìn)出臺(tái)《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》，完善建設(shè)期運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)章制度，完善運(yùn)營(yíng)設(shè)備重大升級(jí)改造風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制制度，健全對(duì)供應(yīng)商的責(zé)任追究和約束機(jī)制。

　　與此同時(shí)，北京推動(dòng)永久性公交場(chǎng)站建設(shè)，完成安貞橋、航天橋公交立體換乘工程，逐步實(shí)現(xiàn)軌道交通、地面公交和自行車等出行方式的無縫銜接，實(shí)施公交站臺(tái)改造100處。從地上到地下，北京“織網(wǎng)”疏解交通擁堵，密度越來越高，覆蓋面越來越大。

　　國(guó)內(nèi)外交通專家論證指出，只有當(dāng)交通形成從“動(dòng)脈、靜脈到毛細(xì)血管”的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性的道路才能活絡(luò)，交通問題才會(huì)根除。在城市“織網(wǎng)”的同時(shí)，北京服務(wù)區(qū)域一體化也邁出新步伐。今年開工建設(shè)京臺(tái)高速、密涿高速南段，建成京昆高速北京段、京良路萬壽路南延、京哈南輔線、白馬路東延等工程，圍繞北京新機(jī)場(chǎng)、京沈客運(yùn)專線、京唐客運(yùn)專線、京張城際鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目，制訂外圍交通設(shè)施、城市道路規(guī)劃方案并加快推進(jìn)設(shè)施建設(shè)，將推進(jìn)京津冀一體化和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

(來源:新華網(wǎng))