在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴企業(yè)版上線可降低企業(yè)50%的費(fèi)用，隨著公車改革的深入，滴滴企業(yè)版未來市場(chǎng)前景可觀

　　昨日，滴滴公司又高調(diào)推出用車服務(wù)企業(yè)版產(chǎn)品，這也是滴滴公司自成立以來推出的第三個(gè)用車服務(wù)產(chǎn)品。但是，對(duì)于滴滴來說，雖然有不少企業(yè)與其合作，但至今仍無法給出很好的盈利模式，而不斷壯大的滴滴也對(duì)租車市場(chǎng)起到了積極的促進(jìn)作用。

　　滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“滴滴做的工作是為企業(yè)和個(gè)人提供一站式用車服務(wù)平臺(tái)，現(xiàn)在談?dòng)�利模式尚早了些�！?/p>

　　做一站式用車服務(wù)平臺(tái)

　　據(jù)了解，滴滴公司目前已經(jīng)開發(fā)了滴滴打車、滴滴專車和滴滴企業(yè)版。對(duì)于前面兩個(gè)產(chǎn)品，相信很多用滴滴叫過車的人都不陌生。而在滴滴企業(yè)版推出之際，仍是聚集了不少關(guān)注的目光，尤其是在公車改革的大潮中，公車的退出是否給滴滴或者快的一個(gè)機(jī)會(huì)？

　　在滴滴公司高管看來，創(chuàng)辦滴滴公司的目的就是讓人們的出行更方便�！敖�(jīng)過兩年半發(fā)展，滴滴已經(jīng)在三百多個(gè)大中小城市里每天調(diào)度超過一百萬輛出租車，提供幾百萬次的出行服務(wù)，滴滴專車雖然只推出了5個(gè)月，但發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)可以在將近30個(gè)城市每天調(diào)度超過10萬個(gè)司機(jī)給我們的乘客提供服務(wù)�！钡蔚蜟EO程維如此表示。

　　而對(duì)于此時(shí)推出企業(yè)版用車產(chǎn)品，在程維看來，這是基于公司擁有了大量的調(diào)度數(shù)據(jù)后才做出的決定。“經(jīng)過長時(shí)間的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，滴滴也擁有了大數(shù)據(jù)的調(diào)度能力，擁有了超過整個(gè)線下出租行業(yè)百分之七八十以上的運(yùn)力資源，這時(shí)候應(yīng)該給我們的企業(yè)提供服務(wù)了。”

　　據(jù)上述高管介紹，此次滴滴企業(yè)出行服務(wù)主打共享式租車概念，能有效降低50%以上的企業(yè)用車成本。滴滴開啟的企業(yè)用車“3.0時(shí)代”，讓企業(yè)無需租車和配備專門人力，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)隨叫隨用，大量節(jié)省企業(yè)資源，社會(huì)所有專車都是企業(yè)用車，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)下社會(huì)化服務(wù)的發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，在滴滴公司推出企業(yè)版用車后，公司給自己定制的目標(biāo)是要在3年內(nèi)完成與10萬家企業(yè)簽約合作，如此豪言引發(fā)市場(chǎng)一片喧嘩。

　　對(duì)此，吳睿表示，“中國有中小型企業(yè)約3500多萬家，滴滴認(rèn)為這些企業(yè)都有用車需求，以前2B產(chǎn)品是在為用戶創(chuàng)造需求，今天滴滴產(chǎn)品不一樣，滴滴是剛需，不管是企業(yè)用車，還是個(gè)人用車，其實(shí)都是在為出行提供解決方案”。

　　談?dòng)�利模式尚�?/strong>

　　事實(shí)上，經(jīng)過兩年多的運(yùn)營，滴滴公司推出的滴滴打車和滴滴專車已經(jīng)擁有了固定的市場(chǎng)份額，而且在業(yè)內(nèi)人士看來，基于微信龐大的用戶群，滴滴打車用戶群的黏性要高于其他打車軟件。另外，只要用過滴滴打車的用戶，他們從滴滴公司返給的打車紅包上也可以看出，目前已經(jīng)有多家企業(yè)出現(xiàn)在滴滴打車的合作伙伴名單中。

　　據(jù)滴滴公司負(fù)責(zé)人表示，在滴滴企業(yè)版正式上線前近一周的內(nèi)測(cè)中，已有騰訊、蒙牛、中國移動(dòng)、電通、華爾街英語、大陸汽車俱樂部、北京經(jīng)開等超過千家企業(yè)與滴滴達(dá)成合作。從目前來看，這種創(chuàng)新的企業(yè)用車服務(wù)很受市場(chǎng)歡迎。

　　既然有這么多企業(yè)已經(jīng)與滴滴合作，那么是否意味著滴滴燒錢時(shí)代的終結(jié)。對(duì)此，滴滴的高管稱，目前談?dòng)�利模式為時(shí)尚早。

　　“我們2012年創(chuàng)辦滴滴以來，在很多場(chǎng)合都提到盈利模式的問題，現(xiàn)在談滴滴的盈利模式還是有點(diǎn)早，這需要長期的發(fā)展變化才能看清楚。”吳睿如此對(duì)本報(bào)記者表示，今天滴滴最大的價(jià)值在于滿足用戶需求，只有滿足了用戶需求方可談?dòng)�利�?/p>

　　雖然沒有一個(gè)明確的盈利模式，但是滴滴公司已經(jīng)融到了7億美元的資金。在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴打車目前還在燒錢培育市場(chǎng)的階段，在騰訊強(qiáng)大的資金支撐下，滴滴未來的發(fā)展前景還是非常不錯(cuò)的。

　　不過，在滴滴的發(fā)展過程中，也有質(zhì)疑的聲音出現(xiàn)，那就是滴滴專車是否合法？滴滴專車和滴滴企業(yè)版是否拿走了原本屬于出租車公司的那塊利益蛋糕？

　　昨日，有出租車司機(jī)對(duì)記者表示，自從滴滴專車出現(xiàn)后，已經(jīng)影響了不少生意。現(xiàn)在租車公司都在與滴滴公司合作，如果滴滴企業(yè)版上線，企業(yè)用車也會(huì)選擇與其合作，對(duì)出租車的生意影響很大。

　　據(jù)上述司機(jī)介紹，自從有了專車后，很多出租車司機(jī)跑去開專車了，因?yàn)閷＼囐嵉腻X多，收取的費(fèi)用少，而出租車公司要求司機(jī)必須考兩證，而開專車則不需要。因此，這樣發(fā)展下去，必定會(huì)對(duì)出租車行業(yè)產(chǎn)生影響。

　　在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來，滴滴打車軟件對(duì)出租車行業(yè)而言，并不是你死我活的對(duì)手，而是對(duì)覆蓋盲區(qū)或出租車現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有益補(bǔ)充和競(jìng)爭(zhēng)。未來，疏導(dǎo)專車服務(wù)與出租車服務(wù)的關(guān)鍵是打破舊有的出租車管理體系，取消出租車司機(jī)的不合理負(fù)擔(dān)，同時(shí)加強(qiáng)專車服務(wù)的安全保障，這樣便可以將兩者的競(jìng)爭(zhēng)拉回到一個(gè)比較公平的范圍內(nèi)。（記者 夏 芳）