順豐提價的背后，有兩個問題值得關(guān)注：一方面，從行業(yè)著眼，順豐的成功漲價能否為行業(yè)提高利潤找到突破口，從而為改變現(xiàn)有的定價機(jī)制提供借鑒？另一方面，從消費者出發(fā)，順豐漲價會否帶動行業(yè)整體漲價，從而提高消費成本？

　　2月1日起，順豐速運正式實行2015年新版價格。新版價格針對25個省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送提價，大部分地區(qū)快遞的首重收費價格提高1元到2元不等。業(yè)內(nèi)人士估算分析，順豐的新版價格整體提高2%左右。

　　《經(jīng)濟(jì)日報》記者向順豐內(nèi)部人士求證得知，此次2015年新版價格采用以距離為基礎(chǔ)、地域為考量的新型運費計算體系，考慮到線路網(wǎng)點的擴(kuò)張和成本增加，對部分線路的運費進(jìn)行了提價。該人士透露，“并不是所有線路都漲價，比如標(biāo)準(zhǔn)快件運費就是有升有降，其中五成以上基本維持原價，只有長距離線路略有上浮�！�

　　雖然順豐的調(diào)價思路是有漲有跌，但綜合價格提高2%，并在快遞行業(yè)中“鶴立雞群”。近年來，雖然快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量迅猛增長，但隨著快遞企業(yè)的增多，低價競爭搶占市場的情況愈演愈烈，行業(yè)利潤持續(xù)低迷，半數(shù)企業(yè)盈利困難，“不漲價等死、漲價早死”早已成為快遞業(yè)微利的真實寫照。因而，順豐在此背景下的運費上浮，立刻在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。

　　順豐提價的背后，有兩個問題值得關(guān)注。一方面，從行業(yè)著眼，順豐的成功漲價能否為行業(yè)提高利潤找到突破口，從而為改變現(xiàn)有的定價機(jī)制提供借鑒？另一方面，從消費者出發(fā)，順豐漲價會否帶動行業(yè)整體漲價，從而提高消費成本？

　　中國物流信息中心高級經(jīng)濟(jì)師閆淑君認(rèn)為，快遞行業(yè)不會集體跟風(fēng)漲價�！坝捎陧権S定位于快遞業(yè)中的高端市場，與大部分依賴電商客戶的快遞企業(yè)不同，其所處的市場環(huán)境比低端的電商快遞寬松，且順豐處于中高端直營快遞市場的領(lǐng)先地位，擁有調(diào)價話語權(quán)�！遍Z淑君認(rèn)為，在快遞業(yè)占絕大多數(shù)的電商快遞則將繼續(xù)受制于激烈的市場競爭，并不具備漲價的底氣。

　　安邦咨詢研究員洪厚興告訴記者，應(yīng)該看到順豐漲價的特殊性，電商快遞對于價格的敏感度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中高端快遞，因而，表面看雖然同處快遞行業(yè)，但卻處于不同的市場。所以，順豐漲價對行業(yè)整體價格的影響不大。

　　“我國快遞行業(yè)的運費已經(jīng)多年未變，與國際快遞企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)與競爭環(huán)境適時調(diào)整運費相比，這一價格體系略顯遲鈍�！焙楹衽d認(rèn)為，運費一成不變或者低價競爭，對消費者來說并不是好事，無休止的低價競爭會導(dǎo)致快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量下降，最終吃虧的還是消費者。

　　而從勞動力、運輸?shù)雀黜棾杀撅j升的現(xiàn)實狀況出發(fā)，快遞價格應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上小幅提升，順豐只是勇敢地先走了一步。“快遞業(yè)發(fā)展至今，人們對時效和服務(wù)的要求越來越高。但是，若無足夠的價格支撐，企業(yè)就缺乏提質(zhì)增效的動力，就會一直在價格戰(zhàn)中打轉(zhuǎn)。”閆淑君認(rèn)為，企業(yè)適當(dāng)?shù)卦谙�費者可以接受的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)價格、豐富產(chǎn)品和提升服務(wù)，有利于行業(yè)發(fā)展。

　　從短期看，快遞行業(yè)整體的低價競爭態(tài)勢還不會出現(xiàn)根本性改變，畢竟目前我國物流行業(yè)處于發(fā)展的初級階段，需要經(jīng)過一定時期的優(yōu)勝劣汰，最后形成產(chǎn)業(yè)集中進(jìn)而向規(guī)模化、高端化發(fā)展。閆淑君建議，在短期難以扭轉(zhuǎn)的市場環(huán)境下，快遞業(yè)或許可以嘗試浮動價格機(jī)制，根據(jù)市場供求關(guān)系調(diào)整運價，包括實施節(jié)假日、特殊日浮動的彈性價格機(jī)制。這也許能使處于微利困境的企業(yè)找到合理的盈利點，實際操作起來也更容易被市場接受。