《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》確定的2020年實現(xiàn)武漢至安慶段航道水深4.5米的目標，2015年將提前實現(xiàn)，為“十三五”時期著手此段6米深水航道建設，疏通“中梗阻”、暢通“大動脈”創(chuàng)造了條件。昨日，多位湖北全國人大代表、駐鄂全國政協(xié)委員建議，加快推進武漢至安慶段6米深航道建設工程，將此納入“十三五”規(guī)劃。

　　駐鄂全國政協(xié)委員擬聯(lián)名提出的《關于懇請國家加強對湖北省長江經(jīng)濟帶建設支持力度的建議》提案原案指出，長江干線航道“武漢至安慶河段為4.5米，不能適應發(fā)展形勢的需要”，呼吁加緊建設，“暢通長江‘中梗阻’的問題”。該提案原案目前有楊松、張岱梨、茅永紅、黃利鳴等十多位委員簽名。

　　駐鄂全國政協(xié)委員擬聯(lián)名提出的《關于將長江干線武漢至安慶段六米深航道建設工程納入“十三五”規(guī)劃的建議》提案原案，目前有吳超、鄭軍、石文先等委員簽名。

　　在接受記者采訪時，全國人大代表、交通部長江航務管理局局長唐冠軍表示，長江干線武漢至安慶段6米深航道建設工程，將對長江航運發(fā)展，特別是湖北沿江物流發(fā)展和武漢長江中游航運中心建設產(chǎn)生明顯推動作用。

　　長江航道加深

　　示意圖

　　長江航道加深

　　示意圖

　　長江干流

　　武漢至安慶段

　　位于長江中下游

　　長約400公里

　　武漢

　　卾州

　　目前規(guī)劃水深只有4.5米左右，只能通行5000噸的船舶

　　如航道水深提高至6米，萬噸巨輪可通行無阻

　　黃石

　　安慶

　　為什么

　　要加深

　　武漢至安慶段航道整治按目前規(guī)劃水深只有4.5米左右，只能通行5000噸的船舶，水深偏低已經(jīng)成為長江中游運輸?shù)闹饕�瓶頸。

　　加深了

　　會怎樣

　　如將武漢至安慶航道水深提高至6米，萬噸巨輪可通行無阻。

　　相比于現(xiàn)有航道條件，內(nèi)河集裝箱船型的單位運價將下降約11%-20%，油耗下降約6.5%—12%。

　　據(jù)估算，2020年全年，6米水深航道可帶來37億元的直接經(jīng)濟效益，按通行的1元直接效益可拉動3.2元的經(jīng)濟增長，可拉動區(qū)域經(jīng)濟增長約118.4億元。

　　成本會

　　增加么

　　按提高航道水深工程運行50年為壽命周期，武漢至安慶段航道水深增加至6.0米所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益足以抵償建設投入和航道維護成本的提高，并比5.5米、5.0米所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益分別高出約30%和50%。

　　數(shù)據(jù)來源：《長江干流武漢至安慶段提高航道標準可行性論證總報告》

　�。ㄌ嘏捎浾吆�雪璇 記者王興華 制圖/段莉莉）