(春節(jié)期間，全國(guó)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“城鐵I號(hào)”在三湘南湖大市場(chǎng)始發(fā)。)

(目前，盾構(gòu)機(jī)正以每天15米的速度向開(kāi)福寺站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年底到達(dá)開(kāi)福寺站，完成掘進(jìn)任務(wù)。)

(按照計(jì)劃，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車(chē)站以南線路有望于2016年通車(chē)。)

3月4日，記者從中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目部了解到，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙段正加緊建設(shè)。其中，河西段將于今年底實(shí)現(xiàn)“洞通”，開(kāi)福寺站年底完成主體工程。

按照計(jì)劃，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車(chē)站以南線路有望于2016年通車(chē)，長(zhǎng)沙火車(chē)站以西線路力爭(zhēng)2017年完工。

開(kāi)福寺站年底完成主體工程

長(zhǎng)株潭城際鐵路連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市，全長(zhǎng)95.5公里，其中長(zhǎng)沙段長(zhǎng)約43.5公里，設(shè)有12個(gè)車(chē)站。包括地下車(chē)站8個(gè)，分別為雷鋒大道站、市府站、濱江新城站、開(kāi)福寺站、樹(shù)木嶺站、香樟路站、汽車(chē)南站、湘府路站;地面、高架車(chē)站4個(gè)，分別為長(zhǎng)沙站、中信新城站、生態(tài)動(dòng)物園站、暮云站。

由中鐵隧道集團(tuán)施工的路段起始于長(zhǎng)沙火車(chē)站，在留園路(三湘南湖大市場(chǎng))以隧道方式進(jìn)入地下，沿開(kāi)福寺路西行，在開(kāi)福寺站下穿過(guò)湘江后，西行進(jìn)入濱江新城站，出濱江新城站后沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站，沿杜鵑路繼續(xù)西行，止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。

中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已經(jīng)完成整個(gè)施工任務(wù)的70%左右，位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車(chē)站都已完成主體結(jié)構(gòu)，隧道也將于年底貫通，屆時(shí)城鐵河西段就將實(shí)現(xiàn)“洞通”。河?xùn)|部分，開(kāi)福寺站將于今年年底完成主體施工。

每天15米的速度向開(kāi)福寺站掘進(jìn)

春節(jié)期間，全國(guó)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“城鐵I號(hào)”在三湘南湖大市場(chǎng)始發(fā)，期間盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)一直沒(méi)有停工，建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn)，日夜堅(jiān)守在施工一線。

中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城鐵綜合I標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)總工程師任成國(guó)介紹，留園路至開(kāi)福寺站區(qū)間線路長(zhǎng)度為4.3公里，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，將下穿三湘南湖大市場(chǎng)、多處建筑群和京廣鐵路，經(jīng)東風(fēng)路、芙蓉北路下方到達(dá)開(kāi)福寺站。目前，盾構(gòu)機(jī)正以每天15米的速度向開(kāi)福寺站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年底到達(dá)開(kāi)福寺站，完成掘進(jìn)任務(wù)。

任成國(guó)介紹，今年施工重難點(diǎn)主要在兩個(gè)方面。一是盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)線路長(zhǎng)度為4302米，盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)及人員要求較高。二是長(zhǎng)沙站的改造工程，長(zhǎng)沙站屬于既有線施工，需進(jìn)行站場(chǎng)路基土石方填筑及增加線路、涵洞等工程施工，需要利用“天窗”時(shí)間進(jìn)行施工，工期緊、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

其中，長(zhǎng)沙站西鄰現(xiàn)有長(zhǎng)沙火車(chē)站，東鄰錦泰廣場(chǎng)，屆時(shí)站前廣場(chǎng)依次布置公交停車(chē)場(chǎng)、步行廣場(chǎng)、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，站前廣場(chǎng)南側(cè)是地鐵2號(hào)線車(chē)站，城市道路與站房通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。通過(guò)對(duì)既有長(zhǎng)沙火車(chē)站站房進(jìn)行地下空間的局部改造，將設(shè)置地下連通的通道，實(shí)現(xiàn)普通鐵路場(chǎng)與城際鐵路場(chǎng)的連通。

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既有線施工：指原先已經(jīng)建造好的線路，通常是要對(duì)此線路進(jìn)行改造時(shí)，稱(chēng)之為既有線施工。

“天窗”時(shí)間：指列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行，為營(yíng)業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。