7月21日，交通運(yùn)輸部向社會(huì)公布了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂稿）》（簡(jiǎn)稱《修訂稿》）。《修訂稿》明確，高速公路收費(fèi)期屆滿后，可重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)；經(jīng)營(yíng)性高速公路的收費(fèi)期限由最長(zhǎng)不得超過(guò)25年調(diào)整為不得超過(guò)30年。

　　隨著一批批收費(fèi)公路收費(fèi)期限屆滿，收費(fèi)公路未來(lái)的走向引人關(guān)注。據(jù)記者了解，早在2013年交通部就組織起草了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案征求意見(jiàn)稿)》（簡(jiǎn)稱修正案），修正的主要內(nèi)容是收費(fèi)公路免費(fèi)政策的實(shí)施、收費(fèi)公路的收費(fèi)期限如何調(diào)整。其中新增部分是，國(guó)家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營(yíng)管理者合法收益造成影響的，可通過(guò)適當(dāng)延長(zhǎng)收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償；高速公路因改建擴(kuò)容增加投資需調(diào)整收費(fèi)年限的，可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定；還貸、經(jīng)營(yíng)期滿后，除由公共財(cái)政承擔(dān)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的以外，高速公路可按滿足基本養(yǎng)護(hù)管理支出需求的原則收取通行費(fèi)，收費(fèi)年限可按照公路的兩個(gè)大修周期進(jìn)行核準(zhǔn)。

　　接近交通部的消息人士表示，這個(gè)《修正案》未獲得國(guó)務(wù)院法制辦通過(guò)，國(guó)務(wù)院法制辦要求重修。

　　交通部法制司副司長(zhǎng)魏東介紹，此次《修訂稿》修訂遵循了四個(gè)原則：一是“用路者付費(fèi)”原則，未來(lái)收費(fèi)公路將基本為高速公路；二是政府性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控原則；三是鼓勵(lì)社會(huì)資本投資原則；四是加強(qiáng)政府監(jiān)管原則。

　　《修訂稿》明確：收費(fèi)公路以高速公路為主體，其建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理資金除一般公共預(yù)算投入外，通過(guò)政府舉債、社會(huì)資本投資、征收車(chē)輛通行費(fèi)等方式籌集。

　　2004年發(fā)布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)25年。國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過(guò)30年。

　　修訂后的內(nèi)容為：特許經(jīng)營(yíng)高速公路的經(jīng)營(yíng)期限不得超過(guò)30年，但是投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)的高速公路，經(jīng)批準(zhǔn)可以超過(guò)30年。另外，此次對(duì)政府收費(fèi)公路的償債期限不再設(shè)置期限，而是由省級(jí)人民政府按照統(tǒng)借統(tǒng)還核定。

　　《修訂稿》指出，政府統(tǒng)一管理的高速公路在政府債務(wù)償清后，可按滿足基本養(yǎng)護(hù)、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。特許經(jīng)營(yíng)公路中的高速公路經(jīng)營(yíng)期屆滿后，由政府收回統(tǒng)一管理，與本行政區(qū)域內(nèi)的政府收費(fèi)公路中處于償債期的高速公路實(shí)行相同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一收費(fèi)。

　　另外，記者注意到，原《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中的“全部由政府投資或者社會(huì)組織、個(gè)人捐建對(duì)公路，不得收取車(chē)輛通行費(fèi)”以及“進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)、運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)（包括插秧機(jī)）的車(chē)輛，免交車(chē)輛通行費(fèi)”等內(nèi)容被刪除。