2014全年新能源車型銷量排名，數(shù)據(jù)來自EVS“1““B1°g，其中比亞迪、康迪、奇瑞、北汽為國產(chǎn)廠家。

　　京華時報制圖謝瑤

　　新能源汽車迎來兩大利好，一是北京市小客車指標辦8月26日公布新能源汽車中簽率為38.1%，而年初時，這一數(shù)據(jù)為100%。另一利好是，特斯拉在售的一款車ModelSP85D被美國權(quán)威雜志《消費者報告》認定為有史以來最好的一款汽車，受此消息影響，特斯拉股價27日上漲18.15美元，漲幅達8.07%。專家認為，北京、上海、廣州、深圳、天津、貴陽、石家莊、杭州八城限購限牌政策已成為新能源汽車推廣的巨大動力。

　　□政策背景

　　限購城市對新能源車網(wǎng)開一面

　　限購政策使得新能源車在北上深廣等一線大城市推廣力度大增。從數(shù)據(jù)上看，上海今年上半年新能源汽車上牌1.45萬輛，北京上牌0.5萬輛，均在數(shù)量上位于國內(nèi)示范推廣城市前列。

　　在北京，實行傳統(tǒng)燃油車和新能源車分別排號政策。北京小客車指標辦8月26日發(fā)布了本期搖號中簽的情況。小客車基準中簽率僅為0.52%，相當于191人中1個，中簽難度再創(chuàng)新高；新能源車個人指標中簽率僅為38.1%，以往只要申請即可中簽的情況，已徹底成為歷史。北京新能源車中簽率下降的原因，主要是因為交通通行政策的傾斜。今年6月，北京推出新能源汽車上路不限號的政策，9月3日閱兵實行的單雙號限行政策也對新能源車不限行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份北京新能源汽車上牌數(shù)量為1955輛，而5月份上牌數(shù)量為1101輛。

　　在上海，傳統(tǒng)燃油車需要競價購買上海本地牌照。在7月份的競拍中，平均中標價格高達8.3萬元，中標率為4.5％。在這種情況下，新能源車卻可以免費上牌。今年上半年上海銷售并上牌的新能源汽車中，插電式混合動力汽車有10661輛。

　　深圳市交委、發(fā)改委之前發(fā)布政策，名下已有一輛深圳登記的小汽車或已有一個有效指標的車主，可以額外申請一個電動小汽車指標。另外4個限購城市天津、貴陽、石家莊、杭州都對新能源車實施比較寬松的上牌政策。

　　北京本次新能源車搖號38.1%的中簽率，讓不少消費者擔心，新能源汽車以后也不好買了；而深圳對家庭第二輛車一直限購，但8月份的新政對新能源車網(wǎng)開一面，也會激發(fā)起更大的購買欲望。

　　□個股關(guān)注

　　重點關(guān)注新能源整車廠商

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。汽車廠商紛紛發(fā)力新能源汽車的生產(chǎn)，比亞迪和宇通客車作為小客車和大客車的龍頭企業(yè)，在新能源汽車的上市公司中占有較大份額，可重點關(guān)注。

　　比亞迪

　　比亞迪是中國新能源車當之無愧的龍頭企業(yè)。目前生產(chǎn)五款新能源整車，唐、秦、E6、F3DM為小客車，K9為大客車。根據(jù)公司半年報，1-6月新能源汽車銷量達2.1萬輛，同比增長220%。實現(xiàn)收入約60億元，占比接近19%，較2014年9%的業(yè)務(wù)占比有顯著的提升。預(yù)計公司2015年新能源汽車銷售達到6.5萬輛，收入有望實現(xiàn)183億元。

　　浙商證券認為，在新能源汽車市場打開的初期，公司憑借著領(lǐng)先行業(yè)2代車型的優(yōu)勢，在私人購車市場幾乎沒有競爭者，預(yù)計2016和2017年的新能源汽車銷量有望達15萬輛和24萬輛，對應(yīng)新能源汽車市場的市占率分別為62%、56%。

　　江淮汽車

　　江淮汽車把新能源戰(zhàn)略作為公司重點發(fā)展方向之一。公司已經(jīng)公告將定增45億元主要用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。根據(jù)公司半年報，純電動轎車2015年6月開始月銷量超過1000臺。

　　國泰君安證券預(yù)計2016年該公司月均銷量將超過2000臺。到2025年公司新能源汽車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例要達到30%。

　　宇通客車

　　主要客車廠商中，宇通憑借新能源一騎絕塵，牢牢把握了新能源客車市場。2014年8月，宇通推出E7客車，上市后銷量火爆，2014年純電動大客車產(chǎn)量行業(yè)第一。2015年6月推出E6客車，備受市場青睞，首月產(chǎn)量近700臺，訂單目前已超過3000輛，銷售形勢堪稱火爆。E6、E7暢銷帶動公司上半年純電動客車產(chǎn)量高達2931輛，高居行業(yè)第一。

　　福田汽車

　　北京本地汽車生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)最早致力于新能源客車研發(fā)、最早實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營的企業(yè)，2003年首創(chuàng)開發(fā)國內(nèi)第一輛混合動力新能源客車“福田歐輝”。2014年，福田歐輝新能源客車訂單達1976輛，交付銷售為1422輛，同比增長率為467%，營收13.08億元。今年上半年，福田汽車兩次發(fā)布公告稱，與廣東、湖南、江西、江蘇等地的公交系統(tǒng)運營商或租賃公司分別簽訂了258輛和234輛歐輝新能源客車銷售合同。公司預(yù)計，福田歐輝新能源客車2015年銷量為3500輛，營收45億元。9家已經(jīng)公布中期業(yè)績的充電樁企業(yè)中報凈利潤平均增長24.28%，高于去年同期18.44%的增速。

　　適當關(guān)注新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為三電產(chǎn)品、新能源整車以及充電設(shè)備三大類。三電產(chǎn)品，即電池、電機和電控。電池包括鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池等品種，目前，鋰電池是當前新能源汽車電池系統(tǒng)的首選。個股可適當關(guān)注天齊鋰業(yè)、杉杉股份。

　　天齊鋰業(yè)

　　公司是全球最大的礦石提鋰企業(yè)，是我國鋰行業(yè)絕對龍頭，占全球鋰資源供給約35%，同時還是電池級碳酸鋰行業(yè)標準的制定者。

　　2015年上半年，電池級碳酸鋰均價同比增長17.37%。受碳酸鋰漲價影響，天齊鋰業(yè)的鋰鹽銷售上半年實現(xiàn)收入3.3億元，同比增長45%。國泰君安證券認為，未來三年全球鋰資源供給增幅將低于預(yù)期，鋰資源景氣周期將持續(xù)，天齊鋰業(yè)提價空間仍存。

　　杉杉股份

　　公司是最早涉足鋰電池行業(yè)的企業(yè)之一，從最早只生產(chǎn)負極材料，逐步形成目前的正極、負極、電解液三大產(chǎn)品體系。公司正極材料主要由子公司湖南杉杉新材料公司生產(chǎn)，除了主導(dǎo)產(chǎn)品鈷酸鋰，公司還在積極開發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等產(chǎn)品，產(chǎn)能共10000噸，是國內(nèi)第一、全球第三的正極材料生產(chǎn)商，國內(nèi)市場占有率約14%。2015年上半年，公司鋰電材料業(yè)務(wù)合計營收15.21億元，同比大幅增長32.03%。中原證券認為，公司擬非公開發(fā)行股票1.5億股，募集資金總額為34.46億元，布局年產(chǎn)3.5萬噸鋰離子動力電池材料、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，公司前景向好，維持公司“增持”評級。

　　京華時報記者陳艷