《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》明確，要發(fā)揮國有資本投資、運營公司的作用，清理退出一批、重組整合一批、創(chuàng)新發(fā)展一批國有企業(yè)。

　　換句話說，新一輪國企重組整合大幕已經(jīng)拉開。目前，國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)有110家，相對于2003年成立之時減少了近一半。

　　回顧過往的央企重組整合經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，其中不乏以大并小、平臺化整合、強強聯(lián)手等多種途徑，未來國企重組整合的三個新路徑也已越發(fā)清晰。

　　一是如中國南車和中國北車合并一樣的強強聯(lián)合，這也是繼中國一航與中國二航合并之后最受外界關(guān)注的重組，旨在讓重組企業(yè)更好參與全球競爭。但由于涉及企業(yè)都是“大個子”，需要整合的資源、人員眾多，如果沒有國家主導(dǎo)很難實施。

　　二是將央企子板塊進行重組，比如外界對于中航系旗下公司的重組預(yù)期較為強烈，而同一集團旗下公司整合也較為容易推進。

　　三是變重組為合作，實現(xiàn)資源整合，共同面對外部競爭。如2014年9月，招商局集團有限公司與中國外運長航集團合作設(shè)立超大型油船合資公司中國能源運輸有限公司；今年5月，中國遠洋運輸(集團)總公司與中海集團下屬子公司宣布，合資成立中國礦運有限公司，專營鐵礦石海上運輸及相關(guān)干散貨運輸業(yè)務(wù)，都沒用重組這個“大手術(shù)”就實現(xiàn)了互惠雙贏。

　　本報綜合