中新網(wǎng)北京9月16日電(呂春榮)近期，關(guān)于出租車改革的話題甚囂塵上，頻頻見諸報(bào)端。近日，杭州啟動出租車改革，停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。此前，武漢、南京、義烏等城市已經(jīng)出臺了改革新政。外界關(guān)注，國家層面的出租車改革政策何時(shí)出臺？屆時(shí)將作何“頂層設(shè)計(jì)”？不過，對于乘客、出租車司機(jī)、專車司機(jī)來說，最關(guān)注的無疑是改革背后的經(jīng)濟(jì)賬。

　　資料圖：市民在北京西客站出租車候車點(diǎn)準(zhǔn)備乘車。中新社發(fā) 侯宇 攝

　　算“性價(jià)比”

　　——民眾呼吁減價(jià)提質(zhì)

　　國務(wù)院今年5月發(fā)布《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見的通知》明確提出，今年將出臺深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見。這一意見雖然屢屢傳出將很快出臺的消息，但至今尚未露出真容。

　　“出租車改革是個(gè)好消息”，在北京某網(wǎng)絡(luò)媒體工作的山東小伙霍建楠說，“出租車早就需要改革了，現(xiàn)在打車軟件這么方便、便宜，服務(wù)態(tài)度還不錯(cuò)，出租車不改革，誰還會坐。”

　　霍建楠算了一筆賬，自己住在十里堡，公司在六里屯，每月有許多夜班，大都晚上十二點(diǎn)下班，只能打車回家。如果是坐出租，每天需要二三十元，而且有時(shí)還遭遇拒載。但如果叫“快車”，不會拒載，而且價(jià)格在十多元左右。

　　“每單價(jià)格少了將近一半，一個(gè)月下來，我就能省幾百元，當(dāng)然叫‘快車’�！被艚ㄩ�表示。

　　在北京某知名銷售公司工作的90后小伙王卓是“打的專業(yè)戶”，由于公司可以報(bào)銷路費(fèi)，他對出租車的價(jià)格并不在乎。王卓算了另外一筆“服務(wù)賬”，“我覺得在北京能打車的，不是公司報(bào)銷就是真的有錢，所以這么高的價(jià)格自己并不怎么在乎。但的哥們服務(wù)態(tài)度要跟上吧，真希望的哥們說話能客氣點(diǎn)，收起架子，少趴點(diǎn)活，少用點(diǎn)黑表。”

　　80后北京姑娘刑芳也表示，“希望出租車能減價(jià)，不然高峰期打車太貴。也希望能規(guī)范專車，給乘客更好的人身權(quán)益保障�！�

　　中新網(wǎng)記者注意到，北京打車難也有著客觀原因。據(jù)報(bào)道，北京今年將新增800輛無障礙出租車，這是北京出租車數(shù)量12年來的首次增長。此前，北京市出租車數(shù)量保持在6.6萬輛，受到道路資源的限制、節(jié)能減排的要求，數(shù)量一直沒有變化。

　　資料圖：2015年4月14日，錦州由出租車及私家車組成的車隊(duì)為他們的好兄弟鐵男送行。其中，僅出租車就接近200輛。今年才28歲的鐵男，是一名出租車夜班司機(jī)。4月9日15時(shí)，年僅28歲的鐵男因腦干大面積出血永遠(yuǎn)地離開了。

　　算“份子錢”

　　——的哥盼找回“損失”

　　對于民眾吐槽出租車的服務(wù)問題、價(jià)格問題等，受訪的哥感到無奈。

　　2011年正式入行、今年30歲的北京的哥劉大鵬就很不認(rèn)同乘客們的吐槽。劉大鵬表示，很多的哥都是中年人，文化程度不高，而且不像專車、順風(fēng)車司機(jī)那樣只把開車當(dāng)副業(yè)，當(dāng)然很拼，因此，在細(xì)節(jié)問題上，可能沒時(shí)間注意，而這也造成了乘客所謂的“服務(wù)差距”。

　　劉大鵬介紹，他家在北京平谷，為了省掉市區(qū)租房的費(fèi)用，他選擇與同事“雙班”輪崗，自己干一天，同事干一天。

　　“我每天早晨5點(diǎn)就從家出發(fā)，六點(diǎn)多到市里交接班。交班完，就馬上進(jìn)入工作狀態(tài)，通常中午不睡午覺，一開就開到晚上12點(diǎn)�！眲⒋簌i說。

　　劉大鵬向中新網(wǎng)記者算了一筆賬，自己一天工作約16個(gè)小時(shí)，日均毛收入有800多元，如果營運(yùn)較好，一天能達(dá)到1000多元�？鄢�份子錢、油錢等費(fèi)用，一天凈收入400多元。15個(gè)全天班，他會選擇休息2天，如此一來，其每月純收入有5000多元。

　　“5000多元的收入和我們的工作量并不符合�！眲⒋簌i強(qiáng)調(diào)。

　　“專車來了，我們訂單數(shù)量減少了，長途的單也少了，收入再也回不到過去�！眲⒋簌i說，現(xiàn)在自己每天工作時(shí)間拉長了，以前雖說也工作16個(gè)小時(shí)，但不需要太緊張，現(xiàn)在要時(shí)刻保持精神緊張，希望盡量找回?fù)p失。盡管如此，自己每個(gè)月還是至少“損失”1000多元。

　　劉大鵬說，對于出租車改革，的哥們都在等待。大家都希望能多減些份子錢，同時(shí)拉高專車、快車等準(zhǔn)入門檻，“如果出臺的政策不能讓我感到滿意，我會選擇離開出租車行業(yè)，去開專車，前一階段已有很多同事離職投奔專車了。”

　　劉大鵬所說的出租車“份子錢”，是出租車司機(jī)向企業(yè)上交的承包金的俗稱，最早出現(xiàn)于20年前。從20世紀(jì)90年代中期開始，北京等國內(nèi)大城市先后開始對出租車實(shí)行總量控制，并將出租車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到出租車企業(yè)手中，司機(jī)需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)則受到政府特許經(jīng)營的準(zhǔn)入限制。

　　此前，有媒體報(bào)道，北京出租車司機(jī)份子錢平均每月6200元，其中由796元司機(jī)工資、1104元司機(jī)福利費(fèi)用(職工福利費(fèi)、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、“五險(xiǎn)一金”、補(bǔ)充保險(xiǎn)、勞保用品、工裝費(fèi)等)、2078元車輛相關(guān)費(fèi)用(車輛折舊費(fèi)、燃油補(bǔ)貼、保險(xiǎn)等)、1249元企業(yè)管理費(fèi)用(企業(yè)管理人員工資、獎(jiǎng)金、福利、五險(xiǎn)一金、工會經(jīng)費(fèi)等)、52元其他費(fèi)用 (場地租賃費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi))等部分構(gòu)成。

　　劉大鵬表示，在和另一名的哥“拼車”的情況下，自己一個(gè)月份子錢要3190元，平時(shí)壓力挺大，但如果減到2500元左右，自己一個(gè)月純收入能到6000元，還是會繼續(xù)開下去。

　　和劉大鵬一樣，開出租已有7年、現(xiàn)年45歲的王師傅也在觀望。王師傅也無奈，自己以前的月收入也在6000元以上，如今至少每月能少1000元。“希望通過改革，讓我們至少能從份子錢等地方‘找’回來那1000元�！�

　　資料圖：如今，各種打車軟件成為很多人出行打車的首選。

　　算“身份”

　　——專車司機(jī)望合法化

　　今年1月，北京交通執(zhí)法部門表示要大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的社會車輛。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前多個(gè)軟件提供“專車”服務(wù)，實(shí)際上就是變相為乘客提供了黑車，其中不乏“克隆出租車”。這是北京首次公開認(rèn)定私家車通過打車軟件拉活屬非法運(yùn)營。

　　今年5月，滴滴快的公司總裁柳青透露，專車司機(jī)人數(shù)目前已經(jīng)達(dá)到40萬人，年底會突破100萬人。

　　“希望專車合法化”，現(xiàn)年43歲、北京專車司機(jī)李先勇日前對中新網(wǎng)記者說，“當(dāng)前我們營運(yùn)還不合法，隨時(shí)有可能被抓。因此，我們停車都不敢往人多的地方停，怕被交警扣下。而前階段，北京市嚴(yán)打非法營運(yùn)，也讓我們生意大受影響�！�

　　李先勇介紹，自己以前是開黑車的，后來發(fā)現(xiàn)專車掙錢多，于是跟風(fēng)加入了專車隊(duì)伍。去年12月，自己花了20多萬元買了一部豐田車，開起了專車。起初，正值“專車熱”的黃金期，每月都能掙到1萬多元。但很快，補(bǔ)貼少了，目前一個(gè)月收入也就5000多元。

　　“專車合法化有好的一面，也有壞的一面。好的話，我們的收入會提高，也不再擔(dān)心被抓，現(xiàn)在抓一回，可能就要罰20000元，代價(jià)太大�！崩钕扔抡f，“壞的話，合法化會縮短專車的運(yùn)營‘壽命’。若維持現(xiàn)狀，我的車可以開滿15年，但專車合法化后，可能就只能開8年了。但還是希望專車合法化，畢竟這才是長久之計(jì)。”

　　同樣，專車司機(jī)肖浪也盯著“專車合法化”。他說，自己早上7點(diǎn)就出車，中午收工，下午17點(diǎn)再出來，專拉早晚高峰期。

　　肖浪擔(dān)心未來專車市場會踢出私家車，“現(xiàn)在跑出租只能用租賃公司，可是租賃公司并沒有那么多車來滿足需要�！�

　　此外，記者還聯(lián)系了神州專車、滴滴出行等兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們均向中新網(wǎng)記者表示，和大家一樣，都十分關(guān)注“專車合法化”的問題，但在政策未出來之前，暫不好表態(tài)。(應(yīng)受訪者要求，文中部分人物為化名)(完)