從6月初開始爆發(fā)的銀行“錢荒”逐漸波及汽車行業(yè)，加上廠銷矛盾、高庫存和利潤降低等老問題，汽車經(jīng)銷商的日子并不好過。7月14日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查報告顯示，6月流動資金“緊張”的經(jīng)銷商比例從上月的10.8%大幅增至27.8%。

　　遭遇“錢荒”

　　上述調(diào)查顯示，6月經(jīng)銷商流動資金、融資狀況、吸納就業(yè)人數(shù)狀況均差于上月。大部分經(jīng)銷商的流動資金能滿足基本運營需要，但感受到了“錢荒”帶來的資金壓力。認(rèn)為流動資金“一般”的經(jīng)銷商比例占40.9%；流動資金“緊張”的經(jīng)銷商比例從上月的10.8%大幅增至27.8%。

　　此外，經(jīng)銷商在融資方面的狀況也不容樂觀，63.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為融資難度“一般”，認(rèn)為融資“容易”的比例從上月的47.9%銳減至20.9%。

　　“前段時間，銀行層面有過恐慌性的收緊錢袋子的行為，車貸仍然可以辦理，但是審批時間和放款步伐有所放緩�！�7月16日，有銀行業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　而從后期來看，七八月份是傳統(tǒng)銷售淡季。雖然在央行定點“放水”之下，銀行“錢荒”負(fù)面影響正逐步消弭。但業(yè)內(nèi)預(yù)計，經(jīng)銷商七八月利潤仍將處于低位，庫存可能將進(jìn)一步加大。對于經(jīng)銷商而言，第三季度運營壓力及資金風(fēng)險很可能進(jìn)一步加大。加大的原因除了上述的錢荒，還有高庫存、利潤低等因素。

　　利潤變薄

　　當(dāng)然，突如其來的銀行“錢荒”只是經(jīng)銷商資金緊張的一個大環(huán)境因素，最根本原因在于車市表現(xiàn)與廠商擴(kuò)網(wǎng)矛盾下的高庫存和單車?yán)麧檾偙　?/p>

　　從市場層面來看，今年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。但是，第二季度增速逐月回落，其中4月、5月、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%、9.3%。在增速回落的同時，經(jīng)銷商庫存一直處于高位狀態(tài)。

　　中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年6月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個百分點。2013年上半年，整體市場終端庫存深度為1.83，環(huán)比上升0.06，同比下降0.14。（庫存系數(shù)>1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平）

　　庫存車過多導(dǎo)致資金占用率過高的問題日益嚴(yán)重，經(jīng)銷商運營壓力及資金風(fēng)險進(jìn)一步加大。另一方面，隨著各大汽車廠家渠道網(wǎng)點的不斷擴(kuò)張，同城同品牌的競爭日益激烈，這將經(jīng)銷商的利潤大幅攤薄。