京華時報訊記者昨天從鐵路相關(guān)部門獲悉，備受關(guān)注的鐵路運價改革方案正在醞釀中，可能于明年初出臺。調(diào)整后，貨運價格提高25%，高鐵試點航空定價模式、實現(xiàn)運價市場化，普通列車接受政府補貼。

　　高鐵試點市場定價

　　據(jù)此方案，在客運方面，高鐵試點航空定價模式、實現(xiàn)運價市場化，而普通列車接受政府補貼。

　　據(jù)了解，目前航空定價模式為不采用政府壟斷定價的固定價格模式，而是根據(jù)市場變化浮動定價。同一條航線，不同的航空公司、飛行時間、艙位、航班時間都會影響到機(jī)票價格。

　　事實上，近年來鐵路部門已經(jīng)在票價方面出臺了優(yōu)惠政策，例如京廣高鐵對商務(wù)座、特等座、一等座實行特惠票價。旅客提前1至5天可以享受8.5折優(yōu)惠，提前6至20天則可享受8折優(yōu)惠。

　　據(jù)了解，自1995年至今，鐵路客運基準(zhǔn)票價率一直沒有作過調(diào)整，始終實施低運價政策。相關(guān)內(nèi)部人士稱，我國鐵路運價過低，使得市場化推進(jìn)艱難。

　　貨運價格或漲25％

　　根據(jù)該方案，貨運運價將在1至兩年內(nèi)上調(diào)為0.15元/噸公里左右的合理水平，相比目前平均0.12元/噸公里的運價，提價25%。

　　據(jù)了解，鐵路貨運價格市場化的路徑是按照鐵路與公路保持合理比價關(guān)系制定價格，同時建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機(jī)制，另外將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導(dǎo)價，增加運價彈性。目前公路運價為0.4至0.5元/噸公里，按照1：3的運價比，鐵路運價合理區(qū)間約為0.14至0.16元/噸公里�！�