前身為江蘇省交通廳事業(yè)單位的江蘇交通院，后來經過改企轉制而來的江蘇交通規(guī)劃設計院，自然少不了受到省內政府的“照顧”。招股書透露，目前公司業(yè)務主要集中在江蘇地區(qū)，2011年至2013年，公司來自江蘇地區(qū)的主營業(yè)務收入分別為67096.56萬元、77927.25萬元和86382.77萬元，分別占主營業(yè)務收入的79.23%、74.46和75.56%。

隨著近些年基礎建設的大規(guī)模投入，中國公路里程呈幾何倍增長。相應的，國家基礎設施投資規(guī)模，特別是國家在交通領域基礎設施行業(yè)以及城市化進程方面的投入，也直接決定著交通規(guī)劃設計業(yè)務的發(fā)展。在原有體制下形成的政府部門對原系統(tǒng)內工程咨詢機構的支持不可避免的存在。

如此的發(fā)展模式，也帶來了相應的負面影響。江蘇交通規(guī)劃設計院的應收賬款從2011年至2013年分別達到7030.25萬元、96009.75萬元和119102.56萬元，占流動資產的比例分別為56.7%、57.01%和61.53%。

從江蘇交通規(guī)劃設計院公布募資項目中可以看出，除了將投資46996.96萬元到公司研究設計及檢測能力建設項目和補充流動資金，省外的市場開拓將是公司未來發(fā)展的一個重要方向。在分支機構的建設上，江蘇交通規(guī)劃設計院準備在江蘇省外擬建11個分支機構，并在昆明、廈門和新疆建設3個區(qū)域型獨立第三方試驗檢測中心，擬使用募集資金4190萬元。

然而，受益于省內的照顧而逐漸發(fā)展起來的企業(yè)，卻要在省外的業(yè)務中搶肉吃，未來江蘇交通規(guī)劃設計院面臨的發(fā)展瓶頸和困難不容樂觀。