(記者趙嘉妮)昨日，中國(guó)南車和中國(guó)北車同時(shí)停牌，并于晚間發(fā)布停牌公告。雙方均稱，擬籌劃重大事項(xiàng)，存在重大不確定性。公司將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng)，并于股票停牌之日起的5個(gè)工作日內(nèi)(含停牌當(dāng)日)公告并復(fù)牌。兩份公告的同時(shí)發(fā)布，再次引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于南北車合并的猜想。

　　南北車合并傳聞并非第一次傳出。今年9月，有報(bào)道稱國(guó)資委正在力推兩家合并，以便增加中國(guó)高鐵的海外競(jìng)爭(zhēng)力，避免雙方惡性壓價(jià)，且雙方均已上報(bào)整合方案。但隨后兩家均發(fā)布公告否認(rèn)上述消息。而在更早的2011年，因?yàn)閮杉夜�司的業(yè)務(wù)重合度很高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，就曾傳出過(guò)合并消息。

　　對(duì)于此次雙方停牌，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨日援引知情人士的消息稱，國(guó)務(wù)院要求推進(jìn)南北車合并一事，并由國(guó)務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦，組織制定實(shí)施方案。雄風(fēng)投資管理分析師熊焰也認(rèn)為，一是可能兩家公司共同拿到國(guó)際的大訂單，二是可能啟動(dòng)南北車合并的改革方案。如果是第一個(gè)可能，則停牌時(shí)間很對(duì)，短期會(huì)繼續(xù)沖高。如果是第二個(gè)可能，則會(huì)停牌一段時(shí)間，對(duì)中國(guó)北車和中國(guó)南車都構(gòu)成重大利好。

　　中國(guó)南車和中國(guó)北車都是國(guó)資委管理下的央企，2000年，由原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而來(lái)。此后，南車、北車兩大集團(tuán)成為主要對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕不久前接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在有合并的呼聲是因?yàn)閮杉移髽I(yè)互相壓價(jià)，如果合并在一起就不需要投標(biāo)了。他認(rèn)為，最好是能合并，不要在國(guó)內(nèi)壓價(jià)在國(guó)外也壓價(jià)，也可以避免腐敗。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，一旦兩家公司合并，國(guó)內(nèi)的軌道交通行業(yè)基本是剩下這一家巨無(wú)霸，可能會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)效率和技術(shù)進(jìn)步。