機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)明年將達(dá)高峰

　　繼武廣高鐵、京滬高鐵開(kāi)通重創(chuàng)航空業(yè)后，今年京廣高鐵也將全線開(kāi)通。珠海航展期間，根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)布的未來(lái)20年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步建成，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率受高鐵開(kāi)通影響預(yù)計(jì)每年減少0.5%至3.2%左右，2013年將達(dá)到高峰。

　　中長(zhǎng)途和短途：航空和高鐵各有優(yōu)勢(shì)

　　中國(guó)商飛表示，隨著高鐵占國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的份額持續(xù)擴(kuò)大，航空市場(chǎng)必將面臨高鐵開(kāi)通的沖擊。據(jù)悉，預(yù)計(jì)2015年左右，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)有望全面建成，其中“四縱”是指京哈線、京滬線、京港線和東南沿海線，“四橫”是指“青太線、徐蘭線、滬漢蓉線和滬昆線”。對(duì)航空公司而言，高鐵“搶飯碗”已變成現(xiàn)實(shí)。

　　中國(guó)商飛發(fā)布年報(bào)稱，中長(zhǎng)途旅行時(shí)航空有效率更高的優(yōu)勢(shì)，但短途旅行時(shí)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)性更強(qiáng)。一般情況下，航空平均飛行速度比高鐵平均行駛速度要快一倍左右，而航空的實(shí)際每公里票價(jià)(含附加費(fèi))比高鐵票價(jià)平均高10%到25%。

　　作為國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)運(yùn)量最大的航線，京滬高鐵開(kāi)通至今已顯示出極大的對(duì)沿線航線客運(yùn)量和票價(jià)的影響。中國(guó)商飛指出， 2007年~2011年，即使受到全球金融危機(jī)的沖擊， 京滬航線旅客運(yùn)輸量也連續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。但自2011年京滬高鐵開(kāi)通， 京滬航線的客運(yùn)量和增長(zhǎng)率明顯下滑。

　　盡管航空公司主動(dòng)調(diào)整了經(jīng)營(yíng)策略， 部分抵消了京滬高鐵的分流效應(yīng)，但目前仍然有20 多條航線受到影響。中國(guó)商飛預(yù)測(cè)，當(dāng)分流效應(yīng)達(dá)到一定程度時(shí)，航空公司將可能選擇大幅縮減運(yùn)力來(lái)維持票價(jià)水平，或退出市場(chǎng)。

　　中國(guó)商飛認(rèn)為，總體來(lái)看，高鐵的主要旅客來(lái)源并不是從航空市場(chǎng)分流的旅客，高鐵帶來(lái)的便利和廉價(jià)能吸引大量的新旅客，因此航空與高鐵將最終互相促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。中國(guó)開(kāi)始的一系列空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目有望逐步實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)距離航空運(yùn)輸與鐵路短途運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合。今年， 東航開(kāi)始售賣長(zhǎng)三角地區(qū)到上海的高鐵車票，海航也宣布與粵海鐵路合作，聯(lián)售�？谶M(jìn)港機(jī)票加海南東環(huán)高鐵車票。

　　不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為距離空鐵無(wú)縫對(duì)接還尚需時(shí)日，由于鐵道部與各大航空公司之間目前仍存利益糾葛， 短期內(nèi)空鐵競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)加劇。

　　報(bào)考私人飛行執(zhí)照者增加

　　根據(jù)廣州市規(guī)劃局新公布的南沙濱海新城規(guī)劃顯示，廣州南部的小型商務(wù)機(jī)場(chǎng)將落戶于南沙三民島，這對(duì)于促進(jìn)中南地區(qū)的通用航空發(fā)展，將是利好。

　　據(jù)悉，我國(guó)明年將鋪開(kāi)低空空域改革，通用航空飛行審批將簡(jiǎn)化。“在十二五期間，中南局將規(guī)劃中南地區(qū)新建改擴(kuò)通用機(jī)場(chǎng)及起降點(diǎn)157個(gè)�！泵窈街心系貐^(qū)管理局副局長(zhǎng)梁世杰表示。

　　對(duì)于明年將全面推行的低空開(kāi)放政策，不少通用航空企業(yè)都表示十分期盼。中美歐亞(北京)航空投資有限公司總裁李雪峰表示：“低空開(kāi)放之后，會(huì)有更多人愛(ài)上利用通用飛機(jī)出行的方式，有利于中國(guó)通航的發(fā)展。”

　　上海正陽(yáng)投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鄒建明說(shuō)：“制約通用航空發(fā)展的主要是兩個(gè)因素，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)是航空管制，這兩個(gè)方面相信中國(guó)近期都會(huì)有很大的突破�！�

　　據(jù)金匯通航客戶主任蔡量透露，最近兩年報(bào)考私人飛行執(zhí)照的人士劇增，2010年該飛行俱樂(lè)部只有一個(gè)人報(bào)名考私人飛行執(zhí)照，2011年有14人報(bào)名，今年至今已經(jīng)有19人報(bào)名，到今年底有望達(dá)到25人報(bào)名。

　　陜西精功通用航空有限公司的工作人員樊磊告訴記者，在該公司俱樂(lè)部報(bào)考私人執(zhí)照的目前已經(jīng)有30多人，學(xué)員來(lái)自全國(guó)各地。

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　　到2031年中國(guó)市場(chǎng)

　　共需要4273架大型客機(jī)

　　珠海航展期間，根據(jù)中國(guó)商飛公司對(duì)未來(lái)20年航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，到2031年，中國(guó)市場(chǎng)共需要4273架大型客機(jī)。該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2031年，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)民用飛機(jī)的需求最為強(qiáng)勁，共需補(bǔ)充各型民用飛機(jī)4960架，其中單通道客機(jī)3405架、雙通道噴氣客機(jī)868架，渦扇噴氣支線客機(jī)687架，總價(jià)值超過(guò)5630億美元。未來(lái)20年，預(yù)計(jì)全球航空旅客周轉(zhuǎn)量的年均增長(zhǎng)率為4.9%，中國(guó)航空旅客周轉(zhuǎn)量以7.2%的年均增長(zhǎng)率繼續(xù)獨(dú)占鰲頭。 文/記者李?yuàn)�、陳治家、王廣勇、陸先念

(來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào))