承運(yùn)人責(zé)任險

　　市場容量或超過10億元

　　對鐵道部而言，今后鐵路交通事故傷亡賠償限額不再只有15萬元，意味著鐵路運(yùn)輸企業(yè)將與其他作為市場主體的運(yùn)輸企業(yè)一樣，平等地承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險，不再享受特殊保護(hù)。這樣一來，鐵路客運(yùn)的責(zé)任風(fēng)險就完全暴露，可能出現(xiàn)的賠付額度也不可控，鐵道部對承運(yùn)人責(zé)任險的需求就大幅增加了。

　　而記者從多家財(cái)險公司獲悉，他們對此都有很大的積極性。據(jù)監(jiān)管部門統(tǒng)計(jì)，2011年我國責(zé)任險的總保費(fèi)為148億元。鐵道部2011年統(tǒng)計(jì)公報顯示，2011年全國鐵路旅客發(fā)送量為18.6億人，同比增長11.1%。一位責(zé)任險精算人士估算，以前述公路客運(yùn)的保額和費(fèi)率水平為標(biāo)準(zhǔn)，18.6億人次的承運(yùn)人責(zé)任險一年所需的保費(fèi)將近10億元。資料顯示，目前承運(yùn)人責(zé)任險市場中，主要是公路運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任險，大部分保單的保額在60萬元水平(50萬元傷亡+10萬元醫(yī)療)，費(fèi)率水平在萬分之五左右。事實(shí)上，去年11月就曾有消息稱，長安責(zé)任險公司與鐵道部洽談承運(yùn)人責(zé)任事宜，不過一直未果。

　　鐵路貨運(yùn)險

　　鐵道部將來有可能整體做

　　至于貨運(yùn)方面，上述財(cái)險公司專業(yè)人士表示，此前有一小部分貨運(yùn)險是通過商業(yè)保險投保，但絕大部分都還是鐵道部采取自保的方式。

　　另一家財(cái)險公司相關(guān)人士在接受《國際金融報》記者采訪時認(rèn)為，這一次鐵路系統(tǒng)保險改革的重點(diǎn)可能主要在貨運(yùn)險，“以往都是由鐵道部自己來承擔(dān)風(fēng)險。在貨運(yùn)險這一塊，鐵道部將來有可能整體做�！逼湎蛴浾咄嘎�，鐵道部或?qū)⒃?2月通過一家保險經(jīng)紀(jì)公司來運(yùn)作，最終的承保，一般情況下，可能會由幾家保險公司共同承擔(dān)。

　　“鐵路領(lǐng)域這三個險種的放開是必然，一定是要走向市場的�！痹撓嚓P(guān)人士分析稱。對于未來鐵路貨運(yùn)險及鐵路承運(yùn)人責(zé)任險的規(guī)模，其表示很難估計(jì)�！拌F路部門現(xiàn)在報來的對于這三類保險業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)可以說沒有什么參考價值，因?yàn)檫^去他們都是自保�！�